盡管本月初美國總統(tǒng)布什正式簽字批準(zhǔn)授予美國汽車制造商250億美元低息貸款,市場樂觀情緒依然難見。通用汽車的股價(jià)已跌至半個(gè)世紀(jì)前的水平,而福特汽車股價(jià)在10月10日跌至1美元。
雖然兩大汽車巨頭分別表示“堅(jiān)決不會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)”,忙于穩(wěn)定市場信心。但美國分析人士認(rèn)為,通用等汽車三巨頭的經(jīng)營狀況惡化,將成為市場的最大隱患。僅今年第二季度,通用汽車的虧損就達(dá)到155億美元。
250億美元援助能拯救底特律汽車業(yè)嗎?
“250億美元對(duì)于現(xiàn)在的美國汽車業(yè)只是毛毛雨!比珖擞密囆畔⒙(lián)誼會(huì)秘書長饒達(dá)近日對(duì)記者表示,“能不能收回這筆錢還是其次,關(guān)鍵是找到美國汽車工業(yè)的病根,否則該破產(chǎn)還是要破產(chǎn)!
那么,美國汽車工業(yè)的病因究竟是什么呢?
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場貿(mào)易委員會(huì)秘書長張伯順曾經(jīng)表示,相比亞洲和歐洲的競爭對(duì)手,底特律三大汽車公司更偏重短期收益、凸顯凈現(xiàn)值(NPV)(財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值是考察項(xiàng)目在其計(jì)算期內(nèi)盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo))最大化原則。表現(xiàn)為收購方式偏愛“做大”,與供應(yīng)商關(guān)系對(duì)立;強(qiáng)調(diào)個(gè)人回報(bào)的最大化,高額報(bào)酬和福利、獎(jiǎng)金使底特律三大汽車公司勞資雙方不和。
現(xiàn)在的汽車三大巨頭有沒有找準(zhǔn)“病因”,用美國政府的這筆援助金 “對(duì)癥下藥”呢?
據(jù)美國媒體報(bào)道,通用汽車和克萊斯勒正在商討合并的可能性。兩家公司的談判已經(jīng)持續(xù)了一個(gè)月,但是具體內(nèi)容美國媒體亦有不同說法。有的報(bào)道稱兩家公司將全面合并,也有媒體報(bào)道通用汽車將會(huì)并購克萊斯勒。
美國媒體引用一位消息人士的話說,持有克萊斯勒股權(quán)的私募基金——塞爾伯斯資本管理公司——提出向通用汽車出售克萊斯勒的汽車業(yè)務(wù),以換取通用汽車持有的通用汽車金融服務(wù)(GMAC Financial Services)權(quán)益。還有消息透露,兩家公司將會(huì)合并,并稱成事的幾率是“一半對(duì)一半”,但是這可能需要數(shù)星期的時(shí)間來落實(shí),當(dāng)前金融市場動(dòng)蕩是實(shí)施的不利因素。
兩家公司都沒有直接評(píng)論有關(guān)消息。通用和克萊斯勒目前都在經(jīng)受著國內(nèi)汽車銷售量創(chuàng)15年來新低的考驗(yàn),其中貨車和運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)的銷情最為慘淡。克萊斯勒收益當(dāng)中的90%依賴北美市場,分析人士對(duì)克萊斯勒在這起合并談判中的定位感到疑惑。此外,兩家公司都在工會(huì)的強(qiáng)大壓力下,設(shè)法推動(dòng)裁員計(jì)劃。
另據(jù)美國媒體報(bào)道,福特汽車還計(jì)劃出售所持有的大多數(shù)日本馬自達(dá)汽車股權(quán)。福特目前的持股比例為33.4%。
除了出售資產(chǎn)、并購等方法外,在當(dāng)前的形勢(shì)下,饒達(dá)判斷幾大汽車巨頭將更注重在中國市場的爭奪!袄缈巳R斯勒,通過進(jìn)口方式銷售,今年在中國的銷量已經(jīng)比去年翻了一番”。
福特也不甘落后。據(jù)福特發(fā)布的數(shù)據(jù),2008年第一季度福特汽車公司的中國銷量同比增幅47%(包括福特、沃爾沃和馬自達(dá)部分車型,以及捷豹、路虎的銷量);福特單一品牌部分,2008年第一季國內(nèi)總銷量同比增長54%。
雖然跨國企業(yè)在中國的業(yè)績?nèi)栽谠鲩L,饒達(dá)還是認(rèn)為,“全球汽車業(yè)已進(jìn)入萎縮期”,這對(duì)于重振美國汽車工業(yè)顯然極為不利。饒達(dá)預(yù)計(jì),根據(jù)國際環(huán)境判斷,“明年的國際汽車市場將比今年還差,何時(shí)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及復(fù)蘇后經(jīng)濟(jì)增長速度有多少,還沒有可靠的預(yù)測”。(李語實(shí))
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