- 富有駕駛樂趣的電動汽車--試駕MINI E(3)
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● MINI E的技術(shù)特征：
既然是純電動車型，自然少不了兩項重要的部件：蓄電池和電動機(jī)。MINI E是如何把他們裝進(jìn)小小的軀體里面并實現(xiàn)驅(qū)動的呢？性能又怎么樣呢？
MINI E的蓄電池位于后備箱中，由三個單元的5088個電池組所組成，最大容量可以達(dá)到35千瓦時，電流可以達(dá)到500A，電壓可以達(dá)到345-403伏特。不過我們對這些數(shù)字沒什么概念，我們最感興趣的，是MINI E到底有多大的發(fā)動機(jī)性能。
通過一根高壓線連接之后，MINI E的蓄電池形成的電流就可以傳遞給它的電動機(jī)了，MINI E的電動機(jī)向汽油機(jī)一樣位于汽車前端，有多大能耐呢？最大功率204馬力(150千瓦)，最大扭矩220牛米，這些數(shù)字能讓你信服了吧？要知道1.6T發(fā)動機(jī)的MINI cooper S的汽油發(fā)動機(jī)最大功率是175馬力，超增壓模式下最大扭矩240牛米，非全油門模式下為220牛米，也就是說兩款發(fā)動機(jī)一個功率略占優(yōu)勢，一個扭矩略占優(yōu)勢。
那么實際的加速能力呢？要知道電動機(jī)的功率和汽油機(jī)可是兩碼事，汽車之家實測MINI cooper S的0-100km/h的加速時間為7.3秒，而MINI E廠家公布的加速時間為大約8秒，這下你相信它有加速性能和駕駛樂趣了吧？還不信，等會兒我去賽道上給你試試！
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直隸巴人的原貼：
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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