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　　召回潮洶涌索賠是難題 經(jīng)典車型最佳選擇

　　為了避免買到召回車，可以選擇上市的時(shí)間較長、經(jīng)過幾次換代的經(jīng)典車型

　　汽車召回是再正常不過的企業(yè)行為，然而近期豐田接連以創(chuàng)紀(jì)錄的規(guī)模召回了超過850萬輛的汽車，使其成為名副其實(shí)的“召回大王”。

　　據(jù)中國汽車召回網(wǎng)發(fā)布的召回公告顯示，從2006年4月至今，豐田在中國的召回次數(shù)達(dá)到12次，涉及汽車119.3萬輛(不包括雷克薩斯品牌)。無獨(dú)有偶的是，繼豐田之后，通用也步其后塵在中國市場召回了科帕奇、凱迪拉克CTS等多款車型。

　　面對(duì)豐田和通用接踵而至的大召回，作為普通消費(fèi)者更關(guān)心的是召回之后如何維修，召回產(chǎn)生的相關(guān)損失如何補(bǔ)償？

　　車主

　　廠家應(yīng)承擔(dān)全部損失

　　“將問題車送往廠家指定地點(diǎn)修理，有的十幾公里，有的幾十公里，這期間產(chǎn)生的過路費(fèi)和消耗的油費(fèi)，還有誤工費(fèi)，從幾十元到幾百元，甚至是上千元不等，這個(gè)損失不應(yīng)該由我們車主自己承擔(dān)！”

　　“將問題車送往廠家指定地點(diǎn)修理，有的十幾公里，有的幾十公里，這期間產(chǎn)生的過路費(fèi)和消耗的油費(fèi)，還有誤工費(fèi)，從幾十元到幾百元，甚至是上千元不等，這個(gè)損失不應(yīng)該由我們車主自己承擔(dān)！”上海豐田車主尚小姐這樣說，“買到存在缺陷的車輛已經(jīng)讓我覺得很倒霉了。”尚小姐認(rèn)為，存在過錯(cuò)的汽車廠家不但要召回車輛，還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此為車主造成的損失，這才是對(duì)用戶負(fù)責(zé)！

　　北京消費(fèi)者唐先生說，豐田汽車此次大規(guī)模的召回行為不僅對(duì)廠家本身來說是一次致命的打擊，對(duì)正要將車賣掉的豐田車主來說更是個(gè)壞消息。受“召回門”的影響，豐田汽車在二手車交易過程中也都有不同程度的貶值。唐先生認(rèn)為車輛的這部分貶值損失也應(yīng)由豐田廠家承擔(dān)。

　　廣州車主顧先生表示，除了車主在“召回”過程中的損失之外，有的車主在廠家宣布召回前，已經(jīng)因缺陷導(dǎo)致了交通事故或已經(jīng)自費(fèi)修復(fù)了缺陷，他認(rèn)為，這種情況下的損失廠家也要承擔(dān)。

　　廠商

　　不應(yīng)承擔(dān)過大召回成本

　　主動(dòng)召回行為本身就是汽車廠商對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對(duì)用戶負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，廠商不應(yīng)該承擔(dān)除召回行為本身之外過多的費(fèi)用

　　一位不愿透露姓名的某知名汽車廠家負(fù)責(zé)人在接受理財(cái)周報(bào)記者采訪時(shí)稱，企業(yè)承擔(dān)過大的召回成本可能不利于今后召回工作的開展。

　　他認(rèn)為，主動(dòng)召回行為本身就是汽車廠商對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對(duì)用戶負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，廠商不應(yīng)該承擔(dān)除召回行為本身之外過多的費(fèi)用。