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　　中國將向美國出口高鐵技術 巴西、印度也感興趣

　　按照2004年批準的《中長期鐵路路網規(guī)劃》，我國開始了大規(guī)模的鐵路建設。5年時間過去了，我國高速鐵路建設卓有成效，隨著第一條具有完全知識產權的鐵路京津城際開車運營，我國已建立了一套具有完全自主知識產權的高速鐵路技術體系，而這一套技術逐漸引起了國際世界的關注。日前，中國經濟網報道了美國、印度、巴西等國家表達出強烈進口意向的消息，引起了網友們的激烈討論。

　　"感到很自豪，沒想到我們的高鐵技術在世界上這樣領先"，這是很多網友在看到這條消息時的第一反應。"真提氣!!!"一位網友連用多個感嘆號表達了他的激動之情，這也得到了其他網友的回應。更有了解比較細致的網友說，中國已經在原來的技術上，進行了許多自己的再創(chuàng)新，成功的突破了制造寬體車廂的技術難題，而在這個問題上日本法國和德國一直沒有突破，"中國就是牛！"

　　在為我國掌握高速鐵路的核心技術鼓舞歡欣的同時，網友們對是否應該出口這一問題上爭議頗大。部分保守的網友認為，在有過被國外封鎖高科技技術的經歷后，我國一定要把握住高鐵的核心技術秘密，應定位于國家機密，與美國的軍事技術一樣嚴禁出口。"中國現(xiàn)在不差錢，反而應該向外購買高科技。"

　　一些網友認為應該保護好自己的知識產權，如果出口的話應注重方式。因為我國高鐵技術是通過幾年的時間從國外引進、吸收、再創(chuàng)新出來的，成本巨大，成果寶貴，不應該輕易轉手給他人。一種選擇是"賣產品不賣技術"，另一種選擇是"以技術換技術"，即用高鐵技術換美國計算機或航天等方面的技術，開展互利雙贏的技術合作。"堅決反對賤賣技術！"多位網友留言說，這一點得到了很大一部分人的贊同。

　　在出口的問題上，也有部分網友持支持的態(tài)度。他們認為高鐵技術在國際上已經不是什么秘密了，已經被很多國家掌握，其他國家正是看到了從中國進口高鐵技術的便利性和經濟性才如此感興趣。而高鐵技術在未來幾年估計還要有兩三次升級，賣掉初級版是當前很好的選擇。一位看似具有遠見的網友甚至指出，應該賣技術而且要大賣特賣，可以制定以中國技術標準為基礎的高鐵國際技術標準，這樣才能對國家有利對國家的發(fā)展和技術發(fā)展有利。 (記者 李雨思)