盡管此前一則“國內(nèi)成品油11月1日起調(diào)價(jià)”的傳聞?dòng)殖膳萦,但市場對油價(jià)下調(diào)的預(yù)期并未消退。因存在降價(jià)預(yù)期,目前國內(nèi)油品市場的正常購買活動(dòng)已降到“冰點(diǎn)”,而油企觀望的原因在于唯恐買入后被油價(jià)下調(diào)所“套牢”。 中新社發(fā) 曉村 攝
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盡管此前一則“國內(nèi)成品油11月1日起調(diào)價(jià)”的傳聞?dòng)殖膳萦,但市場對油價(jià)下調(diào)的預(yù)期并未消退。因存在降價(jià)預(yù)期,目前國內(nèi)油品市場的正常購買活動(dòng)已降到“冰點(diǎn)”,而油企觀望的原因在于唯恐買入后被油價(jià)下調(diào)所“套牢”。 中新社發(fā) 曉村 攝
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盡管此前一則“國內(nèi)成品油11月1日起調(diào)價(jià)”的傳聞?dòng)殖膳萦,但市場對油價(jià)下調(diào)的預(yù)期并未消退。上海證券報(bào)從業(yè)內(nèi)獲悉,因存在降價(jià)預(yù)期,目前國內(nèi)油品市場的正常購買活動(dòng)已降到“冰點(diǎn)”,而油企觀望的原因在于唯恐買入后被油價(jià)下調(diào)所“套牢”。專家分析稱,未來價(jià)格下調(diào)幅度預(yù)計(jì)不會(huì)超過每噸1500元。
“零庫存”開始流行
目前國內(nèi)油品市場的正常購買活動(dòng)已降到“冰點(diǎn)”,而油企觀望的原因在于唯恐買入后被油價(jià)下調(diào)所“套牢”。
眾所周知,在今年“油荒”最嚴(yán)重、上調(diào)油價(jià)預(yù)期最強(qiáng)烈之時(shí),國內(nèi)大量油企都在囤油賭漲。但如今,局勢出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),“過去的惜售變成了今天的懼買,曾因惜售形成的資源流動(dòng)停滯,被今天懼買形成的資源流動(dòng)凍結(jié)所代替!睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理、首席分析師鐘健對記者說。
據(jù)他介紹,目前眾多從事批發(fā)的社會(huì)經(jīng)營者在經(jīng)歷了痛苦的庫存回吐后,正在以“零庫存”姿態(tài)等待時(shí)機(jī),這意味批發(fā)業(yè)務(wù)功能難有作為。此外,一些地?zé)拵齑嬉褲M,開始尋找社會(huì)閑散庫存代存,這些地?zé)捊窈笊a(chǎn)活動(dòng)的開展也將面臨極大壓力。而作為國內(nèi)最大的成品油供應(yīng)者,主營銷售企業(yè)在一些地區(qū)的同期銷量甚至低于去年同期10%以上,脹庫已成無奈結(jié)果。
“考慮到當(dāng)前成品油需求并未萎縮到如此程度,上述情形還是油價(jià)看跌心態(tài)的結(jié)果。適時(shí)出臺(tái)下調(diào)油價(jià)政策,盡快釋放看跌預(yù)期造成的購買力凍結(jié),激活成品油中間供應(yīng)商、終端用戶的正常儲(chǔ)備與購買,是停止成品油價(jià)格不正常下跌、恢復(fù)市場正常進(jìn)銷存的必要手段。”鐘健說。
易貿(mào)資訊人士同樣向記者表示,目前大多數(shù)從業(yè)者均采用非常態(tài)操作模式,“零庫存”運(yùn)行不在少數(shù),更有甚者清庫后倒賣車單維持終端,或退市觀望。
下游拿油非常謹(jǐn)慎
“雖然目前資源不是問題,但下游接貨者太少!蹦臣兪团l(fā)貿(mào)易企業(yè)透露,“我們從10月份起只能基本處于歇業(yè)狀態(tài)。盡管如此,至少我們可保證不套牢!
另一位擁有加油站的批發(fā)貿(mào)易商則透露,現(xiàn)在只要庫里有油,庫存處于一定低位時(shí),不到最后時(shí)刻絕不拿油。當(dāng)被迫需要補(bǔ)庫時(shí),能不走船就不走船,必須走船也盡量選擇最小的300噸的船。
“因終端需求,我們一般一周需消費(fèi)柴油300-500噸左右。正常操作時(shí),我們庫里保留千噸左右的周轉(zhuǎn)油,但如今庫里的油僅夠維持一天的銷售,如此操作也是我入行這么多年來第一次!痹撠(fù)責(zé)人說。
油價(jià)下調(diào)最多1500元/噸
在鐘健看來,油價(jià)下調(diào)政策的不確定給民營油企帶來的最大風(fēng)險(xiǎn)在于:不知當(dāng)前購進(jìn)的價(jià)格是否會(huì)高于下調(diào)后的價(jià)格水平,因?yàn)橐坏┯虚W失,這批資源就會(huì)成為減利因素。從規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的意義上說,預(yù)判油價(jià)下調(diào)比預(yù)判油價(jià)上調(diào)更有意義。
他認(rèn)為,政府調(diào)價(jià)長期以來都有一個(gè)前提,就是要保證煉廠能有正常的盈利。由于11月份,以煉制大慶類品質(zhì)原油所出廠的汽柴油進(jìn)銷差價(jià)達(dá)到每噸2200元,若以保證煉廠盈利為前提確定下調(diào)幅度,則調(diào)價(jià)幅度最高不能大于1500元。
“但由于兩大集團(tuán)在之前幾個(gè)月中,曾為奧運(yùn)保供以每噸8000元、甚至9000元的高價(jià)位進(jìn)口了幾百萬噸柴油,這批高價(jià)資源在今天均轉(zhuǎn)為減利因素。政府在制定下調(diào)幅度時(shí),可能會(huì)酌情考慮這一因素而不會(huì)將調(diào)幅定得太高。但另一方面,若下調(diào)幅度定得過低,對市場將起不到應(yīng)有的效果,因?yàn)樵陬A(yù)期作用下,市場自行跌價(jià)已在1000元左右!辩娊≌f。(記者 陳其玨)
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