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  11月12日，施工人員在隴海線楊陵至常興區(qū)間對線路進行提速改造作業(yè)。西安鐵路部門日前開始對隴海線西（安）寶（雞）段實施200公里提速改造工程。該區(qū)段是中國西部地區(qū)唯一進行200公里提速改造的鐵路線。鐵路明年第六次提速后，西安至寶雞間將開行時速200公里動車組，屆時鐵路運行時間將從目前的2個多小時縮短為1個小時左右。 中新社發(fā) 唐振江 攝
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| 中新網11月17日電 在鐵道部今日下午召開的新聞發(fā)布會上，鐵道部副部長胡亞東表示，“‘提速不提價’的大原則，在第六次大提速中仍然是要體現的�！� 據悉，胡亞東表示，前五次提速實行了提速不提價的政策，第六次大提速是這樣考慮的：在國家批準的已經實行的高等級列車軟座票價的幅度內進行適當的安排。對于動車組之外，新增開行的直達特快列車、夕發(fā)朝至列車和普通旅客列車，一律維持現在的票價水平，不做任何調整。 胡亞東指出，第六次大提速當中要投入使用新型的動車組，新型動車組無論是外觀設計還是內部裝修布局，都比現行的客車要大大的提高一步。比如，外觀全部是流線型的設計，車體都是不銹鋼或者是鋁合金的，非常漂亮。網上已經見到了圖片，像一個工藝品，外部的結構和外部的裝飾可以基本上達到轎車的水平，內部的布局和裝修也比現有的客車大大提高一個檔次。這個車很寬敞，分一等車和二等車，一等車內部布局是每一側兩個座椅，二等車是一側三個座椅，另一側兩個座椅。一等車、二等車坐席的舒適度都和現在列車軟座的水平相當。 此外，車內不管是臥具、燈具、席別、標識等等，都采用了國際上通行的標準。整個的環(huán)境設計更加體現人性化，舒適度要比現在的客車有一個很大檔次的提高。胡亞東強調，在改善列車硬件設備的同時，還要推出服務上的新方式，比如考慮航空食品性的集中配餐，在售票上準備更多地采用電子客票的方式，在進出站上也要安排自動售檢票的設備和設施，來方便旅客的乘車和進出站。（據中國網文字直播整理） |
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