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　　上市公司“大非”減持流通股首現(xiàn)大宗交易。

　　路橋建設(shè)近日披露，公司控股股東中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司(中交股份)已通過(guò)上證所交易系統(tǒng)以大宗交易方式出售1087.7177萬(wàn)股公司股份，占總股本2.67%。

　　上證所網(wǎng)站披露，此次大宗交易的買入席位是中信證券總部(非營(yíng)業(yè)場(chǎng)所)，賣出席位是中信證券北京北三環(huán)中路營(yíng)業(yè)部，每股成交價(jià)為20.2元，成交金額總計(jì)21971.9萬(wàn)元。

　　與以往很多上市公司“大非”直接在二級(jí)市場(chǎng)減持相比，中交股份的減持方式得到了市場(chǎng)人士的認(rèn)同。

　　國(guó)信證券分析師陳華良認(rèn)為，大股東若直接通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)拋售，其對(duì)二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格的沖擊將會(huì)非常明顯，從而造成市場(chǎng)波動(dòng)；而若采用場(chǎng)外交易，監(jiān)管部門則不好對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，使得交易價(jià)格可能與二級(jí)市場(chǎng)價(jià)格偏離較遠(yuǎn)，而大宗交易方式從一定程度上避免了上述問(wèn)題。

　　陳華良說(shuō)，一般情況下，大股東減持會(huì)在股市持續(xù)走高時(shí)選擇二級(jí)市場(chǎng)拋售，而在震蕩調(diào)整時(shí)期選擇大宗交易方式。其通過(guò)券商等中介機(jī)構(gòu)的協(xié)助，在估值或價(jià)格發(fā)現(xiàn)上留有余地，進(jìn)而在降低減持成本的同時(shí)追求利益最大化。對(duì)于參與購(gòu)買的機(jī)構(gòu)投資者也是如此，其通過(guò)大宗交易方式跳過(guò)二級(jí)市場(chǎng)直接進(jìn)行股票買賣，在節(jié)省時(shí)間成本的同時(shí)，又能夠以合理的價(jià)格完成對(duì)目標(biāo)上市公司的大規(guī)模投資。

　　在“大非”解禁潮襲來(lái)之時(shí)，有如此多優(yōu)點(diǎn)的大宗交易會(huì)不會(huì)成為今后“大非”減持的主流呢？對(duì)此，分析師表示，這還需要政策上的引導(dǎo)，進(jìn)而明確其在股票交易尤其在限售股減持上的地位。(徐銳）