12月8日，中共中央政治局召開會議，分析研究2024年經濟工作。會議認為，2023年是三年新冠疫情防控轉段后經濟恢復發(fā)展的一年，但我們頂住外部壓力、克服內部困難，我國經濟回升向好，高質量發(fā)展扎實推進。

　　這段時間，大國重器和超級工程上新的速度讓人目不暇接，成為高質量發(fā)展扎實推進的生動注腳。

　　12月7日，在四川涼山，世界最深、最大的極深地下實驗室——“錦屏大設施”土建公用工程完工，具備實驗條件，正式投入科學運行。它位于地下2400米處，今后將發(fā)展成為世界級深地科學研究中心。

　　12月6日，全球首座第四代核電站——華能石島灣高溫氣冷堆核電站在山東榮成正式投入商運，標志著我國在第四代核電技術研發(fā)和應用領域達到世界領先水平。

　　12月6日，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海洋石油122”浮式生產儲卸油裝置，在青島完成主體建造。這是一個名副其實的“超級能源碗”，集原油生產、存儲、外輸等功能于一體，可連續(xù)在海上運行15年不回船塢養(yǎng)護，每天處理的石油可以供90萬輛小汽車使用。

　　11月28日，當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程——深中通道主線貫通。項目跨越伶仃洋，全長24公里，雙向八車道，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。明年通車后，從廣東深圳到中山，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內。

　　11月28日，新一代國產CPU——龍芯3A6000在北京發(fā)布，它可運行多種類的跨平臺應用，滿足各類大型復雜桌面應用場景。

　　“自主”，是這些大國重器和超級工程的亮眼名片。

　　華能石島灣高溫氣冷堆核電站是國家重大科技專項標志性成果，我國具有完全自主知識產權，設備國產化率達到93.4%，鞏固了我國在高溫氣冷堆先進核電技術領域的全球領先地位。

　　“海洋石油122”浮式生產儲卸油裝置，通過技術攻關，完成多項關鍵設備和核心技術的自主化創(chuàng)新應用，打破了國際技術壟斷，我國全類型浮式生產儲卸油裝置設計建造技術實現高水平自主化。

　　深中通道刷新了諸多令人稱奇的世界之最：世界最高通航凈空的海中大橋，世界跨徑最大的全離岸海中鋼箱梁懸索橋，世界最高抗風等級鋼箱梁懸索橋，世界最大體量海中錨碇，世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道……

　　同樣，龍芯3A6000采用我國自主設計的指令系統(tǒng)和架構，無需依賴任何國外授權技術，是我國自主研發(fā)、自主可控的新一代通用處理器。它的推出，標志著我國自主研發(fā)的CPU在自主可控程度和產品性能方面達到新高度，性能達到國際主流產品水平。

　　大國重器頻頻上新的背后，是我國對高水平科技自立自強的不懈追求。

　　深中通道管理中心總工程師辦公室副主任金文良講述了這樣一個“插曲”：2018年到國外類似工程調研學習時，對方不讓我們靠近、也不讓拍照，不遠萬里去看了個寂寞……這也讓他更加深刻地認識到，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。

　　這次調研之后，深中通道項目組織頂尖高校、科研院所，施工設計等單位進行全產業(yè)鏈系統(tǒng)性攻關。如今，我們造出了整體水平遠優(yōu)于國際的同類工程，100%的中國自主知識產權。

　　這正是我國“把科技的命脈牢牢掌握在自己手中”的一個生動細節(jié)。

　　這些年來，我國創(chuàng)新投入和創(chuàng)新產出實現雙增長。投入方面，根據國家統(tǒng)計局今年10月份發(fā)布的數據，2022年，我國研發(fā)經費投入達30782.9億元，比上年增長10.1%，已經連續(xù)7年保持兩位數增長，投入總量穩(wěn)居世界第二。產出方面，以2022年的數據來看，我國全年發(fā)明專利授權數為79.8萬件，技術市場成交合同金額達47791億元，創(chuàng)新活力充分涌流。

　　創(chuàng)新投入和創(chuàng)新產出雙增長，帶動我國整體創(chuàng)新實力快速提升。根據世界知識產權組織的排名，中國創(chuàng)新能力綜合排名由2012年的第34位提升至2023年的第12位。

　　大國重器頻頻上新的背后，也是我國高端裝備制造業(yè)的加速壯大。

　　就拿深中通道來說，它的海底隧道沉管段由管節(jié)連接而成，每個管節(jié)長165米、寬46米、高10.6米，重約8萬噸。怎樣才能把這些“巨無霸”在茫茫大海上浮運到位并精準安裝呢？

　　全靠一個核心裝備——我國自主研發(fā)的世界首制沉管浮運安裝一體船。這也是世界上安裝能力最強、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進的海底隧道沉管施工專用船舶。利用動態(tài)信號采集信息系統(tǒng)，指揮人員通過顯示屏，就能夠實時監(jiān)測沉管位置和姿態(tài)，施展“海底繡花”絕技，使沉管對接達到嚴絲合縫。

　　而在“海洋石油122”的建設過程中，項目自主開發(fā)雙吊聯(lián)控數字化管理系統(tǒng)，吊車司機坐在一個駕駛室內，就可以完成兩臺龍門吊精準同步操作，作業(yè)效率和安全水平大幅提升。

　　制造業(yè)是立國之本，而高端裝備的制造更是強國之基，代表著國家工業(yè)制造的先進水平和實力。

　　從最近頻頻上新的一系列超級工程到“宇宙級”大國重器中國空間站，從C919大型客機到“愛達·魔都號”大型郵輪等等，都彰顯著我國工業(yè)“脊梁”的堅實。

　　目前，我國在航空航天、核電、衛(wèi)星、物聯(lián)網、海洋工程、軌道交通等裝備和系統(tǒng)制造方面，已經實現了很多突破。我國制造的高端裝備不僅在國內市場上影響深遠、廣受好評，也已經走出國門，開始走向了世界。

　　大國重器頻頻上新，更彰顯了新質生產力的加快形成。

　　近一個時期，“新質生產力”成為熱詞?！胺e極培育新能源、新材料、先進制造、電子信息等戰(zhàn)略性新興產業(yè)，積極培育未來產業(yè)，加快形成新質生產力，增強發(fā)展新動能?！?形成新質生產力，關鍵在于布局戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)。

　　不斷上新的大國重器和超級工程正是戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展結出的碩果，表明我國培育新質生產力已經初見成效，正在為高質量發(fā)展注入滿滿的新動能。

　　11月4日，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付，它的背后正是蓬勃發(fā)展的中國造船業(yè)。根據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數據，今年前10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49.7%、67%和54.4%，三項數據均排名世界第一。

　　再比如，龍芯3A6000的背后，是我國芯片、人工智能等領域相關生產設備的生產在快速增長。今年10月份，中國半導體器件專用設備制造增加值同比增長33.9%。

　　大家一定還記得，今年“雙11”，國務院國有資產監(jiān)督管理委員會官媒“國資小新”入駐淘寶，上新了16件大國重器，都是硬核國貨。雖然網購大國重器，現在雖然只是“玩?！?，但“最硬核”國貨展現著“新質生產力”發(fā)展的趨勢，也顯示著更廣闊的市場前景。

　　透過大國重器，我們看到的是我國科技創(chuàng)新實力的快速提升、高端裝備制造業(yè)的加速壯大、新質生產力的加快形成，這些共同匯聚成為中國經濟破浪前行的滿滿底氣。