中新社北京十一月一日電 (記者 孫自法)中國(guó)繞月探測(cè)工程衛(wèi)星系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師孫澤洲一日說(shuō)，“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星飛行軌道由中國(guó)自主設(shè)計(jì)完成，負(fù)責(zé)軌道設(shè)計(jì)的單位是中國(guó)空間技術(shù)研究院，在軌道設(shè)計(jì)過(guò)程包括軌道復(fù)核過(guò)程中，得到全國(guó)科研單位和院校的很多支持和幫助。
國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)當(dāng)日下午在北京舉行繞月探測(cè)工程首次飛行任務(wù)情況新聞發(fā)布會(huì)，孫澤洲回答媒體相關(guān)提問(wèn)時(shí)作上述表示。他說(shuō)，“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星的軌道設(shè)計(jì)主要結(jié)合中國(guó)現(xiàn)有運(yùn)載火箭和衛(wèi)星方案基礎(chǔ)上進(jìn)行，軌道設(shè)計(jì)還考慮到發(fā)射的條件和運(yùn)載能力，在整個(gè)飛行過(guò)程中地球引力的影響以及衛(wèi)星推進(jìn)系統(tǒng)能力、衛(wèi)星所攜帶燃料量，還有整個(gè)科學(xué)探測(cè)要求等一系列限制條件。
這位副總設(shè)計(jì)師稱(chēng)，“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星飛行軌道在環(huán)月之前，要進(jìn)行九到十次的變軌。這個(gè)過(guò)程看起來(lái)似乎是比較復(fù)雜，但這樣的軌道設(shè)計(jì)有很多好處，重點(diǎn)表現(xiàn)為兩個(gè)方面：
一是調(diào)相軌道的設(shè)計(jì)，可以擴(kuò)大衛(wèi)星的發(fā)射窗口，對(duì)于月球探測(cè)衛(wèi)星，發(fā)射窗口非常重要，調(diào)相軌道還可以進(jìn)一步提高“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道入口的精度，這在一定程度上能夠降低工程的風(fēng)險(xiǎn)；
二是“嫦娥一號(hào)”采用地月轉(zhuǎn)移軌道的最小能量的設(shè)計(jì)方法，最直接的好處就是能夠減少衛(wèi)星燃料的消耗，以便衛(wèi)星攜帶更多的有效載荷和完成更多科學(xué)探測(cè)任務(wù)。
目前，“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星已成功實(shí)施四次變軌，包括一次遠(yuǎn)地點(diǎn)變軌和三次近地點(diǎn)變軌，未來(lái)幾天內(nèi)，“嫦娥一號(hào)”奔月途中將通過(guò)一至兩次軌道修正，預(yù)計(jì)本月五日上午進(jìn)入月球捕獲軌道，隨后計(jì)劃通過(guò)三次近月制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“嫦娥”繞月飛行。(完)
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