黑匣子為何是解開(kāi)空難之謎的"鑰匙"?
什么是飛機(jī)的“黑匣子”?
它為何被稱(chēng)作是解開(kāi)空難之謎的“鑰匙”?
“黑匣子”是如何工作的?
一旦發(fā)生空難 是如何找到
并從“黑匣子”中提取出數(shù)據(jù)?
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問(wèn)題的答案都在這里↓↓↓
什么是飛機(jī)“黑匣子”?
什么是客機(jī)的“黑匣子”?它的正式名稱(chēng)是“飛行信息記錄系統(tǒng)”。通常包括兩套儀器:分別是駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。黑匣子一般由基座和墜毀生存單元構(gòu)成,其外形像個(gè)平板拖車(chē)。其中“車(chē)頭”和“平板”部分一起構(gòu)成基座,“平板”上的圓柱體是裝有水下定位信標(biāo)機(jī)的墜毀生存單元?;蛪嫐鎲卧獌?nèi)部安裝有各種電路板,及時(shí)接收飛機(jī)飛行中各種傳感器收集的信息,并自動(dòng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)連續(xù)進(jìn)行記錄。墜毀生存單元是黑匣子的核心部件,它內(nèi)部安裝有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)卡,被多個(gè)保護(hù)層包裹。
通常情況下,“黑匣子”多安裝在飛機(jī)尾部,這是因?yàn)閺氖鹿尸F(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,飛機(jī)墜毀時(shí),機(jī)頭受到的沖擊通常較大,機(jī)尾損傷較小,因此安裝在飛機(jī)尾部黑匣子保存下來(lái)的概率更大。
眾所周知,黑匣子是非常醒目的橙紅色,那為什么叫“黑匣子”呢?這是因?yàn)椋陲w機(jī)上安裝記錄器的構(gòu)想是上世紀(jì)50年代首度提出的,因其記錄的數(shù)據(jù)主要用于航空事故調(diào)查、維修或飛行試驗(yàn),具有很強(qiáng)的神秘感,因此被稱(chēng)作“黑匣子”,且這個(gè)名稱(chēng)沿用至今。
黑匣子中保存著哪些重要信息?
黑匣子是判斷飛行事故原因最重要最直接的證據(jù),那么黑匣子中究竟保存著哪些重要信息呢?
以此次墜毀的波音737-800型號(hào)飛機(jī)為例,兩個(gè)黑匣子,駕駛艙語(yǔ)音記錄器,從飛機(jī)通電時(shí)開(kāi)始記錄,斷電后停止記錄。可以記錄四個(gè)通道的聲音,分別為機(jī)長(zhǎng)通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道,記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)。
另一個(gè)數(shù)據(jù)記錄器,從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始記錄,發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后停止記錄,記錄時(shí)長(zhǎng)25小時(shí)左右。記錄參數(shù)詳盡,約有1000個(gè),例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作情況,如駕駛盤(pán)桿量、油門(mén)等重要參數(shù)。
黑匣子有多堅(jiān)固?
黑匣子對(duì)于破解空難之謎至關(guān)重要,因此它也是飛機(jī)上最堅(jiān)固的部件之一。很多空難中,往往機(jī)體早已成為碎片,但黑匣子依然完好無(wú)損。黑匣子究竟有多堅(jiān)固?
如何獲取黑匣子中的數(shù)據(jù)?
空難中,黑匣子一旦被找到,緊接著當(dāng)然就是要對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行提取。此次“3·21”東航飛行事故,第一只黑匣子被找到后,為何不就地立刻進(jìn)行這項(xiàng)工作,而是要送到北京的相關(guān)機(jī)構(gòu)?
《航空知識(shí)》雜志主編王亞男對(duì)此作出解答:
不同狀態(tài)黑匣子對(duì)事故原因調(diào)查有何影響?
失事飛機(jī)的黑匣子被找到時(shí),無(wú)非分為三種狀態(tài),一是完好無(wú)損,二是部分損毀,三則是完全被損毀。那么不同情況下,對(duì)于事故原因調(diào)查有何影響?
《航空知識(shí)》雜志主編王亞男對(duì)此作出解答:
如黑匣子完全損壞 如何判斷事故原因?
那么最糟糕的一種情況就是黑匣子完全損壞,提取不到有價(jià)值的信息,此時(shí)又該如何判斷事故原因?
《航空知識(shí)》雜志主編王亞男對(duì)此作出解答:
尋找黑匣子的最佳時(shí)限是多少天?
總而言之,分析黑匣子數(shù)據(jù)是判斷空難原因最直接最重要的方式。那黑匣子留給我們尋找它的時(shí)間大概有多長(zhǎng)呢?專(zhuān)家表示,黑匣子上信標(biāo)的有效期為30天左右,一旦超出這一時(shí)限,信標(biāo)發(fā)出的脈沖信號(hào)便會(huì)逐漸減弱,直至消失。在此我們也希望“3·21”東航飛行事故的第二只黑匣子能夠盡快找到,盡早找到事故的原因。
- 專(zhuān)題:東航一架波音737飛機(jī)墜毀
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- 2024年12月07日 11:00:40