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　　◎以往被大家嫌棄的“綠皮車(chē)”，今年重裝上陣。不少臨時(shí)客車(chē)的硬件設(shè)施已達(dá)到圖定客車(chē)的水平

　　◎旅客可以盡量避開(kāi)白天“黃金時(shí)段”，選擇夜行列車(chē)

　　◎近距離返鄉(xiāng)的旅客，不妨放棄火車(chē)，改坐長(zhǎng)途汽車(chē)

　　1月2日、3日，記者先后前往北京站、北京西站采訪，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民工返鄉(xiāng)客流已經(jīng)出現(xiàn)增長(zhǎng)，普通售票窗口及特設(shè)的農(nóng)民工團(tuán)體票窗口前均排起了長(zhǎng)隊(duì)，一些熱門(mén)線路已經(jīng)“一票難求”。

　　根據(jù)鐵道部部署，2009年鐵路春運(yùn)將從1月11日開(kāi)始，到2月19日結(jié)束，不過(guò)根據(jù)客流情況，全國(guó)各鐵路局幾乎都在元旦前后提前進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)。鐵道部預(yù)測(cè)2009年春運(yùn)全路將發(fā)送旅客1.88億人次，同比增長(zhǎng)8%，鐵路運(yùn)輸能力仍然緊張。

　　春運(yùn)期間“一票難求”最主要原因是運(yùn)力不能滿足突然激增的客流。春運(yùn)期間，如何避開(kāi)客流高峰期，確保既走得了又走得好呢？

　　避開(kāi)圖定車(chē)，選擇臨客

　　李雅玟縮在北京西站候車(chē)大廳的一根柱子下啃著面包，她丈夫靠在鼓鼓的麻袋大包上打盹。由于工地活兒少，往年臘月廿六七才能收工回家的小兩口，今年還沒(méi)喝上工地的臘八粥，就要返鄉(xiāng)了。

　　“沒(méi)想到車(chē)票還是不好買(mǎi)，還是要坐臨客，”李雅玟不喜歡“綠皮車(chē)”，“沒(méi)有空調(diào)，冷，要40個(gè)小時(shí)才能到達(dá)州�！�

　　雅玟不知道，今年回家搭乘的臨客不一樣了。以往被大家嫌棄的“綠皮車(chē)”，今年重裝上陣。北京局將管內(nèi)的741輛“綠皮車(chē)”裝修一新，不僅衛(wèi)生間和盥洗室換了新的配件，經(jīng)過(guò)整修的取暖鍋爐和加過(guò)新密封條的窗戶也會(huì)讓車(chē)內(nèi)保溫更好。另外，230多輛有空調(diào)的“紅皮車(chē)”也全部經(jīng)過(guò)了裝修。

　　1月3日晚，雅玟搭乘的北京西至重慶的L101次列車(chē)緩緩出站，這是北京地區(qū)開(kāi)行的首列臨客，隨著客流的增加，臨客列車(chē)的開(kāi)行數(shù)量還將不斷增加。

　　每年春運(yùn)，鐵路部門(mén)都要根據(jù)旅客流向，加開(kāi)大量的臨時(shí)客車(chē)，但常常會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：同方向的旅客列車(chē)中，圖定列車(chē)趟趟滿員，而臨時(shí)客車(chē)旅客相對(duì)較少或基本滿員。究其原因，主要是臨客速度慢，線路少，而且車(chē)內(nèi)舒適性差。

　　今年，許多鐵路局都將“優(yōu)質(zhì)臨客”作為春運(yùn)亮點(diǎn)，不少臨時(shí)客車(chē)的硬件設(shè)施已達(dá)到了圖定客車(chē)的水平：武漢鐵路局將部分采用高級(jí)電氣化機(jī)車(chē)用作臨客，最高時(shí)速達(dá)160公里；上海鐵路局將4對(duì)綠皮車(chē)改型為空調(diào)客車(chē)；南昌鐵路局充分考慮勞務(wù)輸出大省與勞務(wù)輸入大省之間的春運(yùn)需求，增加廈門(mén)至貴陽(yáng)、南昌至成都的臨客……

　　因此，旅客們不妨避開(kāi)圖定列車(chē)，選擇臨客列車(chē)。