中新網(wǎng)1月15日電 綜合消息，北京到沈陽北今日正式開行試運(yùn)行列車。列車早8時28分從北京開出，12時58分到達(dá)沈陽北站，西起秦皇島，東出山海關(guān)，穿越遼河平原，全長404.64公里，共歷時4.5小時。
據(jù)遼寧媒體報道，秦沈鐵路客運(yùn)專線是按時速200至250公里設(shè)計的中國第一條雙線電氣化客運(yùn)專線，被認(rèn)為中國鐵路建設(shè)項目中技術(shù)含量最高、創(chuàng)新內(nèi)容最多的標(biāo)志性工程。
該客運(yùn)專線將從4月1日起開始試運(yùn)營，目前運(yùn)行時刻及開行日期還未定。
據(jù)悉，2002年11月開始的第三次綜合試驗已經(jīng)使用了中國自行設(shè)計制造的、號稱中國“鐵路第一車”的“中華之星”電動車組，并曾創(chuàng)下321.5公里／小時的中國鐵路最高試驗時速，隨后又以200至250公里／小時的時速進(jìn)行了山海關(guān)至沈陽的全程貫通試驗。三次綜合試驗表明，秦沈客運(yùn)專線的技術(shù)裝備具備了安全性和可靠性，為全線開通奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，早在1995年，“中華之星”的核心技術(shù)就已經(jīng)被中國科技人員攻破。2000年下半年，鐵道部正式就“270公里高速列車產(chǎn)業(yè)化”進(jìn)行立項，聯(lián)合中國國內(nèi)10多家單位開始共同打造第一輛高速列車。
這部國內(nèi)目前最先進(jìn)的列車外觀為流線型，由兩節(jié)動力車和9節(jié)拖車組成，實(shí)行電力牽引。2003年元旦，有關(guān)部門對列車進(jìn)行了測試，結(jié)果表明，在列車高速運(yùn)行時，車輪質(zhì)量穩(wěn)定，車身平穩(wěn)性和舒適性良好。自2003年起，國家有關(guān)部門將小批量生產(chǎn)這種時速為270公里的“中華之星”高速列車。
