中新網(wǎng)6月26日電 曾有一度，“撞了白撞”的說(shuō)法在社會(huì)上很流行，甚至有人呼吁使其進(jìn)入國(guó)家立法。再次提請(qǐng)全國(guó)人大常委會(huì)審議的道路交通安全法草案，對(duì)于交通事故中行人受傷害給予了特別保護(hù)，規(guī)定機(jī)動(dòng)車一方必須承擔(dān)責(zé)任。
據(jù)此，“撞了白撞”的說(shuō)法在草案中沒(méi)有被采納。今天的檢察日?qǐng)?bào)刊登文章指出，這顯現(xiàn)了人本理念。
遵守交通規(guī)則是行人應(yīng)當(dāng)做到的。但作為高速運(yùn)輸工具的機(jī)動(dòng)車，同行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)讼啾�，機(jī)動(dòng)車一方處于明顯的強(qiáng)勢(shì)地位。發(fā)生交通事故后，受傷害的通常是行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕Ｒ虼�，專家普遍認(rèn)為應(yīng)當(dāng)區(qū)分機(jī)動(dòng)車之間相撞和機(jī)動(dòng)車撞人的不同賠償原則，“車讓人”是世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家交通法則所普遍遵循的基本原則。
全國(guó)人大法律委員會(huì)副主任委員胡光寶在向十屆全國(guó)人大常委會(huì)第三次會(huì)議匯報(bào)道路交通安全法草案修改情況時(shí)說(shuō)，按照民法通則第一百二十三條的規(guī)定，高速運(yùn)輸工具造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無(wú)過(guò)失責(zé)任。隨著道路交通的發(fā)展和交通規(guī)則的健全，并借鑒一些國(guó)家的立法例，一些委員和專家建議規(guī)定，機(jī)動(dòng)車撞人的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；但是，機(jī)動(dòng)車一方能夠證明自己沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，可以減輕或免除責(zé)任；行人違反交通規(guī)則導(dǎo)致交通事故的，也負(fù)有相應(yīng)的責(zé)任。
據(jù)此，再次提請(qǐng)審議的草案規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)投保金額的范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)投保金額的部分，按照以下方式承擔(dān)民事責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方能夠證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人違反交通規(guī)則，本人已經(jīng)采取必要處置措施的，可以減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
草案也規(guī)定了機(jī)動(dòng)車的免責(zé)條件：交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻�，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
有專家認(rèn)為，“撞了白撞”被拒之于法律條款之外，是“以人為本”的立法理念在立法過(guò)程中的重要體現(xiàn)。(郭洪平）
