扭曲根源在于體制

　　為何目前成品油批發(fā)市場出現(xiàn)了集體違規(guī)的扭曲現(xiàn)象？

　　接受記者采訪的貿(mào)易商紛紛表示，成品油批零倒掛的違規(guī)現(xiàn)象早就不是什么新鮮事，但國家發(fā)改委的公開懲罰卻很少見。“加油站的零售價是公開的，所以好查；但批發(fā)企業(yè)的批發(fā)價是半公開的，只有實地調(diào)研才能發(fā)現(xiàn)，所以難查。而且，目前的現(xiàn)實狀況是：市場需求所給出的價格，就是要高于政府間接規(guī)定的最高批發(fā)價格。”易貿(mào)資訊成品油分析師廖凱舜稱。

　　“追根到底，這是體制的問題，”昨天，國家發(fā)改委能源研究所高級顧問、中國能源環(huán)境科技協(xié)會副理事長周鳳起稱，“問題的關(guān)鍵是柴油供需不平衡；供需之所以不平衡，自然是因為市場規(guī)律沒有發(fā)揮作用；市場規(guī)律無法發(fā)揮作用，問題又出在國內(nèi)成品油價格對國際油價反應(yīng)滯后；反應(yīng)滯后是因為成品油價格形成機制22天的調(diào)價周期過長�！敝茗P起建議相關(guān)部門縮短成品油調(diào)價周期，因為調(diào)價周期越短，投機行為越容易被抑制。

　　此外，有市場人士擔(dān)心，國家發(fā)改委敲山震虎引發(fā)的連鎖反應(yīng)會打擊柴油的供應(yīng)，導(dǎo)致柴油荒進一步惡化，因為為了避免挨罰，貿(mào)易商會減少出貨量，導(dǎo)致市場上的柴油供應(yīng)量進一步減少。

　　不過，記者昨天了解到，在國際油價持續(xù)下跌的利好下，柴油荒正在好轉(zhuǎn)。昨天，華中地區(qū)就率先出現(xiàn)了明顯的柴油供應(yīng)緩解跡象，而這里曾是我國最早出現(xiàn)柴油荒的區(qū)域。