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      何斌:回家路上的“大集”

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      何斌:回家路上的“大集”

      2023年01月29日 10:19 來源:央視新聞客戶端
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        新聞周刊丨何斌:回家路上的“大集”

        列車長 何斌:我叫何斌,是4045次的列車長,1995年復員后參加工作,先后擔任過列車員、列車值班員、列車長,既在齊齊哈爾到北京、東莞、鄭州、西安這些長大線路工作過,也在省內的列車工作過,2020年被分配到6245次列車,也就是現(xiàn)在的4045次擔任列車長。

        何斌負責的4045次列車,是公益慢火車,行駛在中國最北端的鐵路線,穿越松嫩平原,直達大興安嶺深處。沿途十里八村的百姓外出就醫(yī)、上學、旅游,都是乘坐這趟列車。尤其是進入到冬季大雪封山的時候,這趟列車就成為他們唯一的出行工具。

        列車長 何斌:全程431公里,運行11小時11分,也就是說每隔十分鐘就要停一次車,全程32個車站,其中有14個車站每天只有我們這一趟列車,我們全程票價是56.5元,也是整個北部線上票價最便宜的一趟列車,而且我們這趟列車又被稱作少數(shù)民族列車,像我們途經(jīng)站中有鄂倫春、鄂溫克、達斡爾、錫伯族、滿族、回族等各民族的旅客乘車,說到這趟車的特點就是經(jīng)濟實惠、慢。

        何斌3年前來到這條線路上擔任列車長時,正好趕上當年的春運,剛到線路上的他,準備好迎接鐵路工作者最累、最苦的時期。

        列車長 何斌:在我的印象里,春運最突出的關鍵詞就是擠,每到春運人山人海,旅客行李大包小裹、五花八門,他們只要能回到家里,遭多大的罪都可以。像有人開玩笑說,咱們中國的春運就是人類歷史上最大的一次遷徙。

        然而這年的春運,卻因寥寥無幾的旅客而讓鉚足勁的他,無處發(fā)力。

        何斌是一個閑不住的人,過了第一個沒有“年味”的春運后,便開始琢磨起干點什么,讓自己在線路上不枯燥。隨著與沿途老百姓的接觸,了解到他們的需求后,為此何斌專門建了一個4045次列車常旅客微信群。

        列車長 何斌:群里都是沿途十里八村的大爺大媽,像白樺排的張姨老伴癱瘓,自己腿腳也不怎么好,我們就常年在加格達奇給她捎藥,像這個醫(yī)保卡就一直在我身上。沿途的百姓很多都跟我們成了朋友,在這個微信群中經(jīng)常發(fā)布一些自己種蔬菜、養(yǎng)土雞,這些產(chǎn)品的銷售信息,我這時候就感覺到他們是有需求的,而且我一直在琢磨怎么能幫幫這些村民。后來有一次上農村趕大集,看著琳瑯滿目的商品我突然想到把大集搬到列車上也一定能行,自從有了這個想法之后我就控制不住了,天天都在琢磨這個事情,怎么能夠幫助村民把大集搬到列車上,這也是我當初辦這個大集的初衷。

        就在2022年的12月7日,國務院聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布了《關于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》,何斌看到了辦集的希望,但背后的困難也隨之而來。

        列車長 何斌:咱們這個大集不盈利,但是企業(yè)又需要盈利,再者說包裝、運輸、貨源這些都是成本,也是我們直接面對的問題。當我把這些匯報上去,還有人提出這個大集會不會影響鐵路運輸秩序,大集開起來了,沒有人買東西怎么辦?錢怎么辦?甚至有人說小何很多事不是一拍腦袋就行,你做過市場調查嗎?有詳細計劃嗎?一旦出現(xiàn)了問題,那誰又能承擔得了這個責任。

        為此何斌跑遍了沿線的市場以及農戶家里,來詢價,尋找合適的貨源。除此之外,他還發(fā)動起身邊幾位要好的同事,抽出時間幫忙出力。

        列車長 何斌:上火也沒用,想干就得拿出具體解決辦法,旅客體驗感不好,那我們就組織休班乘務員成立應急小隊到大集車廂,不行就上志愿者,為旅客導購一對一服務,這樣體驗感怎么能不好?東西賣不出去怎么辦?我們成立采購小組,反復的逛大集去超市,了解百姓到底要買什么,什么東西好賣,只有百姓得到了實惠,他們才會為這個大集買賬,像這個雞蛋我們才賣5.4元一斤,超市都在6元左右,百姓一眼就能看出來,恨不得一人拎一兜回家。

        何斌落下了一個毛病,總是覺得計劃還不夠完善,周圍同事面對此時近乎魔障的他,也都幫著出主意。

        經(jīng)過何斌的努力以及各方的幫助,他心心念念的列車大集正式開張了。本周日,何斌的列車大集繼續(xù)開啟,為走親訪友的旅客以及沒能在除夕前回家的游子,繼續(xù)春節(jié)的年味。

        列車長 何斌:咱們這就是一個平價大集,咱不盈利,大集目的就是為了便民利民,我想車上旅客需要這個大集,沿線百姓們也需要這個大集。

      【編輯:錢姣姣】
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