發(fā)布時(shí)間:2023年02月06日 21:53 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
【現(xiàn)場(chǎng)聲】響應(yīng)??抗唬缧柘萝?,請(qǐng)按鈴示意。
【解說(shuō)】2月6日,四川成都首批“響應(yīng)停靠公交”正式上線,共有11條線路試運(yùn)行。所謂“響應(yīng)??抗弧本褪钱?dāng)公交車進(jìn)站時(shí),如果車內(nèi)無(wú)乘客按鈴、站點(diǎn)無(wú)乘客等候、站點(diǎn)無(wú)其他公交車停站,車輛將減速越站通過(guò)。此外,“響應(yīng)??抗弧辈⒉皇前粹従涂梢噪S處??浚瑸榱私煌ò踩鸵?guī)范考慮,公交車必須在站點(diǎn)??俊?/p>
【同期】“響應(yīng)??抗弧彼緳C(jī)吳旭
從今天的運(yùn)行來(lái)看,像我八點(diǎn)鐘發(fā)(車)出去,高峰期的時(shí)候,這條線大概是二十一、二個(gè)站,大概有三四個(gè)站就沒(méi)停,還是節(jié)約了大概有三四分鐘的時(shí)間。從剛才十點(diǎn)鐘平峰的情況來(lái)看,不停的站就更多了,大概有五六個(gè)站沒(méi)有停。這樣算下來(lái),我們一圈原來(lái)正常運(yùn)行時(shí)間大概是32分鐘,現(xiàn)在有五六個(gè)(站)沒(méi)停,應(yīng)該還是節(jié)約了五六分鐘的時(shí)間。
【解說(shuō)】在公交站牌上,試運(yùn)行的“響應(yīng)??抗弧本€路會(huì)有專門的紅色文字提示;車輛內(nèi)部也有多處“下車請(qǐng)按鈴”的提示,并配備專門的語(yǔ)音播報(bào)。公交集團(tuán)工作人員介紹,并非所有公交線路都適合實(shí)行“響應(yīng)??俊?,試運(yùn)行線路需要滿足三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
【同期】成都公交集團(tuán)客運(yùn)管理部副部長(zhǎng)談偉
第一個(gè)就是線路的客流出行具備明顯的不規(guī)則性;第二個(gè)是線路各站點(diǎn)之間的客流差異比較大;第三個(gè)是站點(diǎn)不同時(shí)間段的客流差異比較大。是基于這三個(gè)原則來(lái)選定的試運(yùn)行線路。
【解說(shuō)】“響應(yīng)??抗弧钡纳暇€,在網(wǎng)絡(luò)上也產(chǎn)生諸如“乘客不會(huì)操作”“小孩調(diào)皮會(huì)亂按鈴”“老年人按鈴不方便”等問(wèn)題的討論。對(duì)此,公交集團(tuán)表示,在設(shè)計(jì)中就有考慮到這些問(wèn)題。
【同期】成都公交集團(tuán)客運(yùn)管理部副部長(zhǎng)談偉
首先我們制作了一個(gè)告知乘客的車內(nèi)的視頻,現(xiàn)在在我們的很多車上已經(jīng)在播放這段視頻了。按過(guò)一次(響鈴)以后,再按第二次第三次它就無(wú)效了,如果存在誤碰的情況,他(司機(jī))還是必須要按照我們的標(biāo)準(zhǔn)流程,還是要進(jìn)站停靠。響鈴的位置首先是考慮到要在方便下客(的地方),所以下客門設(shè)置是加裝了兩個(gè)(按鈴),按照我們適老化公交的發(fā)展趨勢(shì),我們?cè)趷坌淖蔚奈恢萌考友b了(按鈴)。在(試)運(yùn)行期間,我們每臺(tái)車還要配備一定專業(yè)的志愿者,由志愿者去對(duì)他們進(jìn)行一個(gè)引導(dǎo)。
【解說(shuō)】“響應(yīng)??抗弧睖p少了途中不必要的耗時(shí),提升公交運(yùn)營(yíng)效率,自然也得到了乘客們的認(rèn)可與支持。
【同期】乘客吳女士
我就覺(jué)得這種舉動(dòng)是挺好的,挺便民的,不是什么啰嗦(沒(méi)意義)。慢慢我覺(jué)得會(huì)適應(yīng)起來(lái)。
【同期】乘客蔣女士
像一般的公交車,每個(gè)站有人無(wú)人都要停,這個(gè)沒(méi)有人就可以不停。對(duì)我們老年人來(lái)說(shuō)是無(wú)所謂,對(duì)于年輕人,特別是上班的時(shí)間,他就趕這點(diǎn)時(shí)間。這個(gè)是很好的我覺(jué)得。
【同期】乘客阮女士
節(jié)省時(shí)間吧,如果沒(méi)人就不停的話,上班比較方便。
【解說(shuō)】事實(shí)上,“響應(yīng)停靠公交”并非成都首創(chuàng),此前杭州、鄭州等地公交已有類似服務(wù)上線,各地也在根據(jù)乘客意見建議探索服務(wù)升級(jí)。據(jù)悉,下一步,成都公交集團(tuán)將借助公交大數(shù)據(jù)的支撐,精確統(tǒng)計(jì)線路站點(diǎn)的客流數(shù)據(jù),分析試運(yùn)行線路效率的變化,以便后續(xù)優(yōu)化調(diào)整。
陳選斌 楊予頔成都報(bào)道
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