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　　后排兩個獨立座椅造型出色，腿部和橫向空間都比較充足。由于車頂造型所致，頭部空間略顯局促，不過后排若是坐兩位身材嬌小的女孩，這就完全不是問題了。

　　在開著尚酷長途奔襲到郊區(qū)出游時，兩位編輯部的美女就一直在尚酷的后排乘坐，抵達目的地后兩位美女一致表示，除了感覺座椅有一些硬以外，一路上沒受任何委屈。

　　之所以美女們沒有抱怨，或許是因為我一直將懸掛模式放在舒適檔。這臺尚酷2.0TSI試駕車裝備了電磁減震系統(tǒng)，可在普通、舒適和運動三種模式下任意調節(jié)，每種模式都有明顯的差異，這也是尚酷在測試中取得好成績的有力幫手，這點在之后的測試篇當中會為大家詳細介紹。

　　6速DSG雙離合變速器和2.0TSI四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機配合可謂天衣無縫，這套動力總成在GTI和邁騰身上早已被大家所熟知，無論是科技含量還是動力表現(xiàn)，在如今同級別車中雖不能算是“無敵”，但也很難找到對手。

　　發(fā)動機依舊是最大功率147千瓦/5100轉，并擁有280牛米/1800-5000轉的最大扭矩，再加上DSG雙離合的輔佐，動力輸出作用在不到1.4噸的尚酷身上，加速成績相當出色。請允許我賣個關子，具體加速數值會在測試篇內公布，而且比7.1秒的官方數據要快很多。