中新社海南文昌11月30日電 題：“大高個(gè)”、大直徑、大推力 長(zhǎng)十二火箭首飛實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)新突破

　　中新社記者 馬帥莎 鄭瑩瑩

　　11月30日晚，新款商業(yè)火箭長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)首飛成功，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭家族再添新成員。

　　長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭是中國(guó)首型4米級(jí)運(yùn)載火箭，其近地軌道運(yùn)載能力不小于12噸，700公里太陽同步軌道運(yùn)載能力不小于6噸，是中國(guó)目前運(yùn)載能力最大的單芯級(jí)運(yùn)載火箭。強(qiáng)勁的運(yùn)力、高挑的身材、“三平”測(cè)發(fā)……首次亮相，長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭就突破多項(xiàng)新技術(shù)。

　　“大高個(gè)”、大直徑、大推力

　　在外形上，長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭采用兩級(jí)光桿的極簡(jiǎn)構(gòu)型，全箭總長(zhǎng)約62米，箭體直徑3.8米，是中國(guó)航天科技集團(tuán)八院研制的長(zhǎng)細(xì)比最大的火箭。相較于助推火箭，光桿火箭級(jí)間分離次數(shù)少，可靠性高、制造成本低。

　　更大的火箭直徑是長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭的一大特點(diǎn)。在中國(guó)運(yùn)載火箭研制初期，受運(yùn)輸條件限制，特別是鐵路隧道運(yùn)輸寬度與高度要求，長(zhǎng)征系列中型運(yùn)載火箭一直沿用3.35米箭體直徑。為了加快適應(yīng)商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)需求，有效提升運(yùn)載能力，長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭在國(guó)內(nèi)首次采用3.8米箭體直徑，可同時(shí)容納4臺(tái)1250千牛的液氧／煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　專家指出，更大的直徑意味著更大的結(jié)構(gòu)空間，不僅可以裝配更大規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，也能容納更多燃料和有效載荷，可以滿足更加廣泛的發(fā)射任務(wù)需求，好比一名身形健碩的運(yùn)動(dòng)員，以更輕快的身姿、更輕松的起跑，托舉起更重的載荷。

　　發(fā)射流程新突破

　　11月26日，長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭從海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)的總裝技術(shù)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)。如何將長(zhǎng)約62米的“大高個(gè)”組裝起來，并轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)是長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射過程中的一大考驗(yàn)。此次發(fā)射，火箭采用“三平”測(cè)發(fā)模式，即水平組裝、水平測(cè)試、水平轉(zhuǎn)運(yùn)，這種模式測(cè)發(fā)流程簡(jiǎn)捷、發(fā)射區(qū)占位時(shí)間少，可大幅縮短發(fā)射周期。

　　目前，國(guó)內(nèi)火箭轉(zhuǎn)運(yùn)方式多樣，例如，長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭的垂直轉(zhuǎn)運(yùn)、長(zhǎng)征四號(hào)系列運(yùn)載火箭的分段式水平轉(zhuǎn)運(yùn)、長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭的全箭水平轉(zhuǎn)運(yùn)等。長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭選用了全箭水平轉(zhuǎn)運(yùn)模式，但其高度是長(zhǎng)征六號(hào)運(yùn)載火箭的兩倍，對(duì)此，八院專門研制了三輛模塊化運(yùn)輸車，采用“品”字形組合模式，讓全箭轉(zhuǎn)運(yùn)更平穩(wěn)。

　　火箭水平轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)后，如何“站立”起來？為此，八院建造了國(guó)內(nèi)最大的“三平”測(cè)發(fā)模式起豎系統(tǒng)，幫助火箭從“平躺”變?yōu)椤爸绷ⅰ睜顟B(tài)。該起豎系統(tǒng)高達(dá)70米，重達(dá)240噸，發(fā)射前，其懸臂梁緩緩打開，當(dāng)火箭點(diǎn)火起飛時(shí)，起豎系統(tǒng)可在10秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從垂直狀態(tài)向后傾倒。

　　為進(jìn)一步提升火箭發(fā)射可靠性，長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭在發(fā)射流程中首次使用牽制釋放技術(shù)。在火箭發(fā)射的各類故障中，點(diǎn)火起飛段發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概率相對(duì)較大。為規(guī)避此類故障帶來的損失，在長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭點(diǎn)火起飛時(shí)，牽制釋放系統(tǒng)會(huì)先將火箭系留在發(fā)射臺(tái)上，待診斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常后，再將火箭釋放升空。這一步驟為火箭發(fā)射增加了一道保險(xiǎn)，使火箭起飛能收放自如，更加穩(wěn)妥可靠。(完)