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　　昨晨4時許，京津城際軌道如一道彩虹“飛”過二環(huán)；一個月后，該條連接北京、天津兩大直轄市的交通主動脈，將再次“飛躍”四環(huán)。昨日，中鐵六局北京鐵建項目部透露了這一消息。

　　中鐵六局北京鐵建項目部負責人介紹，繼上月跨三環(huán)懸澆連續(xù)梁合龍之后，昨日京津城際軌道在京首次采用“空中接力”技術(shù)(全封閉軟防護掛籃懸澆施工技術(shù))，順利跨過二環(huán)，表明該項目跨越市內(nèi)公路控制性難點工程，已取得突破性進展。

　　二環(huán)主路跨度100米

　　合龍后的新橋位于南二環(huán)與東二環(huán)轉(zhuǎn)彎連接處，左安門立交橋附近。據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，京津城際跨二環(huán)路懸澆連續(xù)梁為三跨混凝土連續(xù)梁橋，其中二環(huán)主路跨度達100米，兩側(cè)跨度各為60米，新橋結(jié)構(gòu)為單箱單室，箱梁頂寬13.4米，底寬6.7米。昨日合龍后，新橋如同一道彩虹，橫亙二環(huán)上方。

　　“空中接力”未阻公路交通

　　昨日，二環(huán)等周邊交通均未受明顯影響，不少周圍市民尚未發(fā)覺，一座嶄新的大橋已騰空而起。

　　據(jù)中鐵六局技術(shù)人員講，二環(huán)車流密度大，路面相對狹窄。施工現(xiàn)場不僅靠近首都交通命脈，而且民房偏多。反復(fù)比對，終于敲定“空中接力”全封閉菱形掛籃懸澆梁施工技術(shù)，即二環(huán)兩側(cè)主橋墩同時施工，逐段逐節(jié)懸空澆筑梁體，向二環(huán)中央延伸，最后在二環(huán)主路上方凌空對接合龍。

　　據(jù)其介紹，近幾年，北京雖然建設(shè)了百余座橋，但“空中接力”技術(shù)尚屬首次采用。

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　　京津城際軌道交通工程是我國第一條時速達350公里的高等級客運專線，起點是北京南站，途經(jīng)亦莊、永樂、楊村，終點為天津站，全長118.3公里。工程北京段跨越二、三、四環(huán)，長達15.6公里，被稱為“北京環(huán)線特大橋”。明年8月建成投入使用后，北京至天津全程直達只需半小時。(王姝）