文/陳昊星

　　繼2024年年中新能源車月度滲透率首次突破50%后，中國新能源汽車行業(yè)日前再迎來新的里程碑：年度產(chǎn)銷量首次突破1000萬輛。

　　11月，新能源車企的銷量如何？各家車企有哪些新變化？

　　新勢力車企奮起直追

　　11月，傳統(tǒng)車企延續(xù)穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢，在市場競爭中排在前列。

　　比亞迪依舊是銷量表現(xiàn)最好的車企，其月度產(chǎn)銷均突破50萬輛。比亞迪發(fā)布的11月產(chǎn)銷快報顯示，公司新能源汽車的產(chǎn)量為540588輛，同比增長70.73%；銷量為506804輛，同比增長67.92%。

　　長城汽車公告，2024年11月，公司銷量127394輛，同比增長3.70%。1月至11月累計銷量1098006輛，同比下降1.81%。此外，11月海外銷售43186輛，1月至11月累計銷售411848輛。11月新能源車銷售35999輛，1月至11月累計銷售279530輛。

　　11月多家造車新勢力也交出了亮眼的成績單，紛紛刷新銷量紀錄。其中，零跑、深藍、小鵬等六家造車新勢力在11月創(chuàng)下單月銷量新高。

　　銷量處于2萬輛區(qū)間的多家新勢力車企銷量表現(xiàn)同樣不容小覷。例如，極氪11月交付2.71萬輛汽車，同比增長106%，再創(chuàng)歷史新高。極氪歷史累計交付超39萬輛。

　　蔚來則實現(xiàn)了連續(xù)7個月交付超2萬輛。11月，蔚來公司交付新車2.06萬輛。2024年1-11月，蔚來公司共交付新車19.08萬輛，同比增長34.36%。

　　小米11月再次完成超2萬輛的月銷量表現(xiàn)。小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，“這是連續(xù)兩個月交付量突破2萬輛，全年目標已提高到13萬輛?！毙∶灼嚧饲暗慕桓赌繕藶?0萬輛，而小米已經(jīng)在11月18日提前完成了10萬輛新車交付的目標。

　　北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受中新社國是直通車采訪時指出，11月車企銷量表現(xiàn)強勁，背后蘊含多重驅(qū)動力。

　　他表示，一方面，“金九銀十”帶來的市場慣性延續(xù)，使得傳統(tǒng)季節(jié)性波動效應(yīng)繼續(xù)顯現(xiàn)，多家車企在銷量上實現(xiàn)了突破。

　　另一方面，以舊換新政策效應(yīng)持續(xù)釋放，為市場注入了政策紅利。

　　此外，“雙11”的促銷熱潮疊加廣州車展的成功舉辦，不僅提升了消費氛圍，也極大激發(fā)了消費者對新能源汽車的購買熱情，推動車市迎來交易高峰。

　　新能源汽車產(chǎn)銷邁上新臺階

　　據(jù)統(tǒng)計，從生產(chǎn)第一輛新能源汽車到第1000萬輛，中國用了27年時間，從第1000萬輛到突破2000萬輛，僅花費了17個月。如今，中國新能源汽車再度提速，僅用了不到11個月，產(chǎn)銷首次達成年度1000萬輛。過去10年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。

　　分析人士認為，新能源車企產(chǎn)銷量持續(xù)攀升，推動整體新能源汽車產(chǎn)銷邁上新臺階。1000萬輛不僅彰顯了行業(yè)快速增長的強勁動能，更標志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正從規(guī)模化擴張邁向高質(zhì)量發(fā)展的全新階段，為全球新能源市場樹立了重要標桿。

　　“11月部分車企已經(jīng)提前完成了年度銷量目標。這說明這些車企已能將新能源車產(chǎn)能充分釋放，供應(yīng)鏈體系經(jīng)受住了高強度交付的考驗，為后續(xù)銷量的快速增長奠定了基礎(chǔ)?！睆埾枵f。

　　年終或?qū)⒂瓉砺N尾行情

　　12月是車企沖刺全年銷量的最后關(guān)頭。乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示，中國新能源乘用車2024年四季度國內(nèi)銷量預計為355萬輛，同比增長39%。

　　目前，已經(jīng)有車企開始布局限時優(yōu)惠活動。例如理想汽車宣布年底限時0息政策，即12月31日前購買理想L系列和理想MEGA的用戶，可享受最低首付金額3年0息金融方案。

　　極氪在11月1日至11月30日期間提供全系車型優(yōu)惠，最高可節(jié)省11萬元，包括4.7萬元現(xiàn)金優(yōu)惠和6.3萬元購車權(quán)益，并推出0首付0利息金融政策。

　　特斯拉也亮出了Model Y有史以來的最低價。11月25日，特斯拉剛剛上線了尾款立減活動，車主在12月31日前提車，Model Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型尾款立減1萬元，售價23.99萬元起，同時還能選擇5年0息金融方案。

　　在張翔看來，12月的汽車市場不再是新車型發(fā)布的高峰期，將以營銷和訂單交付為營銷重點。各大車企將全力以赴沖刺全年目標，進一步爭奪市場份額。目前，特斯拉等頭部車企率先采取降價策略，引發(fā)行業(yè)其他車企也紛紛跟進降價，以鞏固自身的市場競爭力。同時，為實現(xiàn)銷量突破，各品牌紛紛在12月加大促銷力度。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅也認為，今年12月的翹尾行情將比較突出，有望實現(xiàn)同比、環(huán)比正增長，且未來數(shù)月均會延續(xù)此趨勢。