G3銅陵長江公鐵大橋4號墩底節(jié)圍堰施工完成
(新春走基層)G3銅陵長江公鐵大橋4號墩底節(jié)圍堰施工完成
中新網合肥2月7日電(劉鴻鶴 常美蘭)2月6日晚,由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋4號墩底節(jié)圍堰施工完成,此舉不僅為4號墩進入快速化施工贏得了寶貴時間,同時也為下步承臺施工創(chuàng)造了必要條件。
據G3銅陵長江公鐵大橋項目部二分部工程部長藍海濤介紹:“4號墩圍堰分三層施工,二次加高,此次完成的是高度為8米的底節(jié)圍堰施工?!?號墩圍堰由11個節(jié)段組成,因為一面臨山,設計采用了不對稱“U”形雙壁鋼圍堰結構,與山體連接兩端圍堰采用鋼筋混凝土結構,以達到圍堰充分與山體結合牢固的目的。其余為鋼結構與擴大基礎節(jié)段,也就是鋼圍堰部分,由內外壁板、豎向加勁肋及水平環(huán)形桁架組成整體鋼殼,壁內設豎向隔倉板,為全焊水密結構。鋼圍堰側板采用雙壁結構,頂層為單壁側板。
圍堰總長度262.1米,其中迎水面129米,下游側寬度52米,上游側寬度81.1米,面積1036平方米,相當于二個半籃球場的大小。
為使圍堰施工方案最大優(yōu)化,項目部多次召開專題會議論證施工方案,決定采用筑島施工的圍堰安裝方案,變水中施工為陸上施工,大大降低了施工的危險性和困難,提高了施工進度。“在4號墩圍堰施工過程中,項目部堅持大型吊裝檢查簽證制度和領導帶班制度,明確責任到人,為保障4號墩圍堰吊裝作業(yè)的安全可控提供了有力支撐?!盙3銅陵長江公鐵大橋項目部二分部安全負責人鄭全樂介紹。
春節(jié)假期,許多大橋建設者主動放棄了休假,克服了大風、多雨、低溫等惡劣天氣影響,搶抓工期,保障了項目進展順利進行。
G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉——懸索協(xié)作體系大橋。大橋線路全長約11.9公里,其中主跨設計為988米的斜拉懸索協(xié)作體系,橋梁上層橋面布置為6車道高速公路,設計時速100公里。下層橋面布置為4線鐵路,其中2線為合池城際鐵路,設計時速250公里;2線為銅陵南至江北港鐵路,后期延伸至樅陽,連接安慶,設計時速120公里。(完)
- 專題:2022年新春走基層
社會新聞精選:
- 2024年12月23日 20:37:36
- 2024年12月23日 16:40:35
- 2024年12月23日 16:37:29
- 2024年12月23日 15:23:58
- 2024年12月23日 14:23:16
- 2024年12月23日 14:01:03
- 2024年12月23日 10:12:05
- 2024年12月23日 10:03:10
- 2024年12月23日 10:02:36
- 2024年12月23日 09:49:27