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      探訪渝廈高鐵“守夜人”:保障返程高峰平安有序

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      探訪渝廈高鐵“守夜人”:保障返程高峰平安有序

      2023年01月30日 18:23 來源:中國新聞網(wǎng)
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      探訪渝廈高鐵“守夜人”:保障返程高峰平安有序
      作業(yè)人員分工合作,檢修道岔設(shè)備?!⊥鯓O 攝

        中新網(wǎng)長沙1月30日電 (王極 巢俊)“13DG發(fā)送端V1、V2電壓2.053伏?!薄?號道岔J1缺口2毫米、J2缺口4毫米……”1月30日0時(shí)20分,在渝廈高鐵益陽南站,徐理融與同事正在對高鐵信號設(shè)備進(jìn)行檢測。

        渝廈高鐵常長段于2022年12月26日全線貫通運(yùn)營,與黔常鐵路、長株潭城際鐵路等多條線路相連,使得湖南省高鐵環(huán)形網(wǎng)正式成型,讓沿線百姓出行更加便利。

      作業(yè)人員測量尖軌與基本軌的開口尺寸。 王極 攝
      作業(yè)人員測量尖軌與基本軌的開口尺寸?!⊥鯓O 攝

        30歲的徐理融是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司長沙電務(wù)段益陽南信號工區(qū)工長,他所在的工區(qū)負(fù)責(zé)對益陽南站、漢壽站共計(jì)34組道岔、37架信號機(jī)、133個(gè)軌道區(qū)段等信號設(shè)備的檢修與養(yǎng)護(hù)。因日常作業(yè)均在夜間進(jìn)行,所以徐理融和同事被稱為高鐵“守夜人”。

        高鐵信號設(shè)備實(shí)時(shí)傳輸著列車安全運(yùn)行的各種控制指令,是動車組運(yùn)行的“指揮官”,指揮列車在該走的時(shí)候走、該停的時(shí)候停,且實(shí)時(shí)控制列車運(yùn)行速度。信號設(shè)備一旦出現(xiàn)異常,高鐵將出現(xiàn)晚點(diǎn)或停運(yùn)。

        “今年春運(yùn),是渝廈高鐵常長段開通運(yùn)營的首個(gè)春運(yùn)?!毙炖砣谡f,渝廈高鐵目前還未全線貫通,每天途經(jīng)益陽南站的高鐵只有37對,但渝廈高鐵連接著黔常鐵路、長株潭城際鐵路,可謂牽一發(fā)動全身。

      作業(yè)人員緊固轉(zhuǎn)轍機(jī)箱內(nèi)的端子?!⊥鯓O 攝
      作業(yè)人員緊固轉(zhuǎn)轍機(jī)箱內(nèi)的端子?!⊥鯓O 攝

        2021年10月,徐理融作為渝廈高鐵常長段第一批建設(shè)者,全程參與了這條線路的施工介入、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行等相關(guān)工作,對這里的信號設(shè)備如數(shù)家珍。如今作為渝廈高鐵常長段的“守夜人”,徐理融對這些信號設(shè)備傾注了更多情感。

        春運(yùn)期間,高鐵動車開行越來越多,對安全、正點(diǎn)的要求也更高。徐理融和同事們在每一個(gè)夜間天窗作業(yè)過程中,都是打起十二分精神,為管轄內(nèi)的信號設(shè)備“把脈問診”。

        凌晨2時(shí),當(dāng)天的夜間天窗作業(yè)時(shí)間已經(jīng)過半,此時(shí)氣溫達(dá)到零下2度。因春運(yùn)期間的夜間天窗作業(yè)時(shí)間有限,徐理融帶領(lǐng)同事們與時(shí)間賽跑,麻利地打開箱盒測試軌道電路電壓、使用專業(yè)儀表測試信號機(jī)燈端電壓、檢查道岔缺口是否達(dá)標(biāo)……

        今年是徐理融奮戰(zhàn)春運(yùn)的第10個(gè)年頭?!白鳛橐骊柸?,能夠?yàn)榧亦l(xiāng)人民和廣大旅客守護(hù)春運(yùn)平安出行路,感到無比驕傲,但也深知肩負(fù)著重?fù)?dān)?!毙炖砣谡f,要義無反顧當(dāng)好高鐵“守夜人”,在黑夜中守護(hù)高鐵安全,保障旅客安全出行。(完)

      【編輯:黃鈺涵】
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