中新網(wǎng)揚(yáng)州12月6日電 (吳世龍 楊宇)2024年12月6日，由中國(guó)鐵建大橋局施工的上海至南京至合肥高鐵(簡(jiǎn)稱“滬寧合高鐵”)江蘇段揚(yáng)州東站道岔現(xiàn)澆梁完成澆筑，為后續(xù)建設(shè)工作推進(jìn)按下了“加速鍵”。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，滬寧合高鐵揚(yáng)州東站區(qū)域道岔連續(xù)梁工程是項(xiàng)目重難點(diǎn)工程，共13聯(lián)現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁，33孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁。采用等高度、變截面、多箱室斜腹板形式，混凝土澆筑量達(dá)38640余方，具有施工周期短、一次性投入大、作業(yè)范圍廣、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)。本次澆筑為(7×32米)雙線夾渡線道岔連續(xù)梁A節(jié)段，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為57.4米，混凝土澆筑方量為551方。澆筑過(guò)程中，技術(shù)人員全程跟蹤旁站，嚴(yán)格盯控混凝土振搗、監(jiān)測(cè)支架變形等重要影響因素，確保澆筑順利完成。

　　滬寧合高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。項(xiàng)目建成后，將成為承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯闹匾F路客運(yùn)通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。(完)