2025年前中國自動駕駛市場規(guī)模將年均增長超3成
2025年前,我國輔助駕駛、自動駕駛市場規(guī)模將年均增長超3成
本報記者 金 鳳
車路協(xié)同還需多久,未來出行圖景是什么?11月6日下午,在進博會“第四次工業(yè)革命與智慧出行論壇”現(xiàn)場,福特、百度、寶馬、高通、小馬智行的行業(yè)專家聚焦出行暢想未來。而據(jù)摩根大通的研究分析,2019年—2025年,中國L1到L5級的輔助駕駛和自動駕駛市場規(guī)模將實現(xiàn)33%的年均增長率,并于2025年達到約71億美元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的四大要素,即傳感器、算法、高精度地圖和三電系統(tǒng),將是未來熱門的投資方向。
智慧出行,旅途將被親子時光填滿
10月11日,一輛裝載著“中車電動5G自動駕駛移動出行平臺”的“5G智慧客車”在長沙市銅官窯古鎮(zhèn)試運行;10天后,全國首個常態(tài)化運營5G無人公交在蘇州高鐵新城正式運營……無人駕駛智慧出行,仿佛已經(jīng)觸手可及。未來的智慧出行,又將給我們帶來哪些驚喜?論壇現(xiàn)場,專家們見仁見智。
百度智能駕駛事業(yè)群組、戰(zhàn)略合作副總經(jīng)理聶育仁暢想中的未來,是一站式、無人化、車路行的一體化?!翱隙〞谐堿PP,老百姓在APP上輸入目的地,用各種各樣的方式銜接,可以一站式購票、自動結(jié)算?!痹诓芍袊鴧^(qū)研發(fā)副總裁王瓊看來,車與人的關(guān)系類似手機與人的進化關(guān)系,手機原來只是打電話,但現(xiàn)在相當于我們身體的一部分。同樣,以前車子執(zhí)行的是各個功能,但以后可能是完成我們的動作,它知道人的需求,可以擬人化,按照人的需求提供各種服務。
高通公司中國區(qū)研發(fā)負責人徐皓表示,未來的出行可以做到開車也是一種娛樂,如果自動駕駛能夠完全做到非常有效、安全地把你送到目的地,那么你去目的地過程既是親子相伴的過程,也是和親朋好友娛樂的過程。上下班通勤的長時間里,怎么把車作為一種娛樂,這是我們需要解決的問題。
L4級別以上的自動駕駛應用,可能還需10年以上
千里之行,始于足下,對于智慧出行來說,車路協(xié)同和單車智能可謂并駕齊驅(qū)。實現(xiàn)車路協(xié)同究竟還有多遠?對于這個問題,現(xiàn)場專家給出的時間表高度一致。SAP中國高級副總裁董志剛,福特中國副總裁、信息技術(shù)及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)負責人侯新海,寶馬集團大中華區(qū)政府事務副總裁姚曉蓉及王瓊均認為,隨著政府的投入和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),未來3—5年左右,車路協(xié)同或可推廣。
“北京的亦莊在做車路協(xié)同的測試,廣州的黃埔區(qū)也在做,大面積地推開只是政策推廣的問題,我個人覺得3—5年左右,可能就會大面積推開?!甭櫽收f。
與車路協(xié)同相伴相生的自動駕駛,未來還是一片星辰大海。
“自動駕駛目前還存在技術(shù)難點,在大部分的使用場景,想100%不犯錯很難。而且在做測試時會發(fā)現(xiàn),做設(shè)備容易,但是要商品化、做得便宜卻很難。一般來說,從研發(fā)到制定成熟的標準、做試驗再到商用,每個部分都要一兩年的時間,所以要做到讓大眾體會到自動駕駛感覺的程度,需要3—5年,但是要真正實現(xiàn)L4、L5級別的自動駕駛,可能還得10年甚至更長?!毙祓┱f。
王瓊則提供了不同的思路,他認為,自動駕駛的法律法規(guī)目前還不太完善,例如責任方還不太清晰,如果基礎(chǔ)設(shè)施和法律能同步完善,大約還需要10年左右。
探討車路協(xié)同,單車智能是影響因子。小馬智行副總裁兼上海公司總經(jīng)理王皓俊認為,就L4、L5級別的自動駕駛來說,車路協(xié)同和單車智能需要齊頭并進,才能實現(xiàn)大規(guī)模的落地或運營。僅就車輛的迭代來說,至少還有2—3代的迭代,每一代的研發(fā)周期是3—4年。
自動駕駛雖然前路漫漫,但它給未來帶來的美好想象,也飽受資方關(guān)注。
摩根大通環(huán)球企業(yè)銀行中國區(qū)總裁黃健表示,“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的四大要素,即傳感器、算法、高精度地圖和三電系統(tǒng),將是未來熱門的投資方向。目前中國的車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢,他們與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作,推出了一些受歡迎的車型,同時合資車企也在積極追趕?!?div id="zvqhsib" class="adEditor">