中新網(wǎng)杭州12月23日電(柴燕菲 項菁)臨近年末，浙東運河清波依舊，烏篷船“船老大”搖一葉扁舟，向海內(nèi)外游客講述水鄉(xiāng)的故事；再向東，寧波舟山港碼頭集卡穿梭，萬噸級貨輪魚貫而出……

　　作為革命紅船啟航地、改革開放先行地，浙江河湖密布、通江達海，造就了一個個“船”奇、“船”說。舟船之上，可窺見浙江斬浪前行、通達天下的開放之路。

　　“一葉扁舟”：見證開放樞紐更暢通

　　中午時分，在浙東運河紹興八字橋段，68歲的烏篷船船夫趙仁根送走一批客人后，又搖起船槳，載著一家三口向河中駛?cè)ァ?/p>

　　小小的烏篷船，見證浙江內(nèi)河航運變遷。21世紀(jì)以來，因承載力受限，浙東運河逐漸告別貨運功能。接替它的，是通航能力更強勁的杭甬運河。

　　俯瞰杭甬運河，大小貨船川流不息，自西向東連接著杭州、紹興、寧波，與東海實現(xiàn)“一船直達”。

　　今年3月，杭甬運河船閘首次大修后全線復(fù)航。修復(fù)后的船閘結(jié)構(gòu)更堅固，船舶過閘時間縮短、效率提升。這條橫貫東西的黃金水道，為浙江內(nèi)陸打開了發(fā)展新空間。

　　從杭甬運河紹興段看，今年前11月，該河段過閘船舶數(shù)5.03萬艘，同比增長7%；載重噸位1673.06萬噸，同比增長25%。

　　放眼浙江，內(nèi)河航運建設(shè)涌現(xiàn)出越來越多新氣象——今年8月，“浙閘通”2.0版在16座船閘同步上線，標(biāo)志著浙江內(nèi)河航運進入“一鍵過閘”智慧化模式；近日，全國首艘內(nèi)河氫能集裝箱船“東方氫港”號在嘉興成功下水，每年可減少二氧化碳排放約700噸。今年前三季度，浙江內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量149.84萬標(biāo)箱，同比增長13.58%。

　　從一葉扁舟到大型貨船，折射出浙江善用“船”之力，構(gòu)建起愈加暢通的開放樞紐。

　　特別是今年，該省加速海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動融合發(fā)展。其中，“四港”聯(lián)動智慧物流云平臺實現(xiàn)了港口、機場、鐵路、海關(guān)等全量全程數(shù)據(jù)歸集。

　　“四港”就如一艘艘新時代的“船”，加速內(nèi)外聯(lián)通，為浙江高水平對外開放提供了有力支撐。

　　“萬噸巨輪”：見證開放能級再提升

　　內(nèi)河航運通江達海，浙江的開放型經(jīng)濟更因“萬噸巨輪”澎湃發(fā)展。

　　一個月前，40萬噸級礦船“阿空加瓜”輪和“礦石天津”輪，在寧波舟山港碼頭同時靠岸，將南美洲的鐵礦石接卸至后方堆場。

　　由此，寧波舟山港成為全球首個實現(xiàn)雙40萬噸礦船同靠接卸港口。

　　今年以來，浙江持續(xù)實施世界一流強港建設(shè)改革，以55項改革任務(wù)全面落地，推動港口發(fā)展能級大幅躍升。其中，數(shù)字化成為改革的關(guān)鍵一招。

　　時下的寧波舟山港，橋吊“巨臂”揮舞，將集裝箱平穩(wěn)落在巨型貨輪上。支撐它的，是數(shù)公里外的智能操控平臺。45歲的橋吊司機竺士杰和團隊只需緊盯屏幕、推動搖桿，就能實現(xiàn)吊具起落“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”。

　　以寧波舟山港為支點，浙江正打通集疏運體系上的海、江、河、鐵、公、空各條“毛細(xì)血管”，發(fā)展海鐵聯(lián)運、海河聯(lián)運、江海聯(lián)運等，促進多種運輸方式高效銜接。

　　如海鐵聯(lián)運班列串起義烏與寧波舟山港，實現(xiàn)出口集裝箱“一次申報、一次查驗、一次放行”。今年前10月，義烏—寧波舟山港海鐵聯(lián)運超7.86萬標(biāo)箱，同比增長10.93%。

　　除了港口的整體承載力變強，越織越密的航運貿(mào)易網(wǎng)，也加速提升著浙江開放能級。

　　寧波舟山港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年，寧波舟山港新增國際航線3條，航線總數(shù)達305條，鏈接起全球200多個國家和地區(qū)的600多個港口。

　　如今年9月，浙江首條“舟山—圭亞那、蘇里南”直達航線開通。過去，其單趟航運時間超過100天，如今航線縮短到了45天左右。

　　從內(nèi)陸到港口，再到浩瀚的大海，“船”如同經(jīng)濟動脈，不斷暢通浙江貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，提升浙江對外開放水平。

　　近日，浙江召開的推進高水平對外開放建設(shè)高能級開放強省動員部署會提出，該省將錨定“提升資源配置力、全球輻射力、制度創(chuàng)新力、國際競爭力”，加快建設(shè)高能級開放省份。

　　而在浙江期望續(xù)寫的深化改革、擴大開放新篇中，“船”也不斷啟示浙江——借“船”出海、駛向遠方。(完)