亚洲一区精品动漫|亚洲日韩欧美综合中文字幕|久久久国产精品视频!|久久艹视频一区

<rp id="exnmd"><video id="exnmd"></video></rp>
<ol id="exnmd"><strong id="exnmd"><td id="exnmd"></td></strong></ol>
    • <address id="exnmd"></address>
      <rp id="exnmd"></rp>
      <u id="exnmd"><option id="exnmd"></option></u>
    • <cite id="exnmd"></cite>
      分享到:

      中老鐵路中國段:一條留住綠水青山的生態(tài)之路

      分享到:

      中老鐵路中國段:一條留住綠水青山的生態(tài)之路

      2021年10月14日 21:51 來源:中國新聞網(wǎng)參與互動參與互動

        (生物多樣性大會)中老鐵路中國段:一條留住綠水青山的生態(tài)之路

        中新社昆明10月14日電 題:中老鐵路中國段:一條留住綠水青山的生態(tài)之路

        作者 繆超 張偉明 何思遠(yuǎn)

        即將在今年底建成通車的中老鐵路,備受國內(nèi)外關(guān)注。該鐵路全長1000多公里,其中中國段在建鐵路長508公里。近日,記者走訪中老鐵路中國段沿線,目睹建設(shè)者們對生態(tài)環(huán)境與生物多樣性保護工作的重視。

        從1.4萬公里中,精選508公里生態(tài)路

        中老鐵路中國段沿線有自然保護區(qū)20處、風(fēng)景名勝區(qū)5處、國家森林公園和水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)各3處。

        “從預(yù)可研階段開始,就為了尋求一個合理、經(jīng)濟、環(huán)保的線路方案?!敝需F二院中老鐵路中國段總體設(shè)計負(fù)責(zé)人徐濤告訴記者,他們在勘察選線時,綜合地質(zhì)條件、環(huán)境敏感點、城鎮(zhèn)規(guī)劃等因素,曾出臺方案達(dá)60多個,研究線路總長約1.4萬公里,“最終確定了一個經(jīng)濟、合理、環(huán)保的508公里的線路總體方案。”

        為此,他們曾調(diào)查聽取沿線各地的環(huán)保、水利、國土等有關(guān)部門以及受影響民眾的意見,尊重環(huán)境影響評價報告,這才得以成功繞避各類自然保護區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點,降低了對沿線環(huán)境的影響。

      圖為中老鐵路橄欖壩特大橋全長3.5公里,共有墩臺108個。吳杰 攝
      圖為中老鐵路橄欖壩特大橋全長3.5公里,共有墩臺108個。吳杰 攝

        野象谷車站,不驚擾亞洲象

        位于云南省西雙版納州景洪市的中老鐵路野象谷車站,與亞洲象自然保護區(qū)毗鄰。遠(yuǎn)眺車站,它就像一只亞洲象挺著象牙在熱帶雨林里悠閑漫步。

        在該車站前后段鐵路的設(shè)計過程中,設(shè)計者前期調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道,最終將線路走向避開亞洲象主要活動區(qū)域。野象谷車站施工人員介紹,他們還通過延長隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄和聲光屏障等措施,將鐵路建設(shè)對沿線亞洲象等野生動物的影響降到最低。

        如今,該車站即將建成投入使用,以現(xiàn)代建筑手法結(jié)合野象谷的獨特風(fēng)情,呈現(xiàn)出多姿多彩的形象,極具自然生態(tài)特色。

      圖為中老鐵路元江特大橋梁飛跨元江。吳杰 攝
      圖為中老鐵路元江特大橋梁飛跨元江。吳杰 攝

        以隧穿山,保護熱帶雨林地

        西雙版納州不僅有亞洲象等珍稀野生動物,更有熱帶雨林、季雨林、季風(fēng)常綠闊葉林森林生態(tài)系統(tǒng)。

        全長5.8公里的尚崗一號隧道正是為了避開熱帶雨林自然保護區(qū)和環(huán)境敏感地帶而設(shè)計。此外,該隧道還為保護雨林,優(yōu)化施工方案取消了斜井建設(shè),由原設(shè)計3個掘進(jìn)工作面,改為進(jìn)出口2個掘進(jìn)工作面。中鐵二十五局玉磨鐵路項目部總工程師蔣才華說,“這增加了施工難度和建設(shè)成本,但為保護生態(tài)值得。”

        為了最大限度保護生態(tài)環(huán)境,中老鐵路參建各方合理優(yōu)化土方開挖方案、控制施工范圍以減少對地面植被的破壞。施工后期,他們及時采取了植草植樹對周邊進(jìn)行綠化處理,共栽植灌木2860多萬株、藤本約4萬株、喬木約6.3萬株,在沿線構(gòu)建起了品種豐富,層次多樣的綠色長廊。

      圖為中老鐵路磨憨口岸綠化效果顯現(xiàn)。吳杰 攝
      圖為中老鐵路磨憨口岸綠化效果顯現(xiàn)。吳杰 攝

        橋梁掛籃兜底,保護大江大河

        南臘河是穿越勐臘縣望天樹熱帶雨林主題公園的一條河流,該河有魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū),區(qū)內(nèi)記錄有94種魚類分布,其中包括珍稀瀕危水生野生動物。

        “為保護南臘河生物多樣性和漁業(yè)資源,我們通過在河岸兩端設(shè)置橋墩,采用64米大跨度橋梁一跨跨過南臘河。在施工中減少噪聲、振動及人類活動的影響,從而達(dá)到預(yù)防或減緩施工期間對保護區(qū)影響的目的?!敝需F二院中老鐵路中國段項目部總工程師龔慶五介紹。

        中老鐵路從北向南,在大江大河上,建起元江特大橋、阿墨江特大橋、瀾滄江特大橋等諸多橋梁,讓天塹變通途。鮮為人知的是,在這些特大橋的建設(shè)過程中,大部分采用了掛籃懸灌法、托架現(xiàn)澆法等施工工法,進(jìn)行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工作業(yè)。

        “掛籃懸灌法作業(yè)相當(dāng)于工人在一個全封閉的‘掛籃’里施工,掛籃懸在橋體下方,下面是波濤洶涌的江水。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部喻有彪說,“掛籃兜底,能夠避免混凝土、焊花等掉入江河之中?!?/p>

        “火車一響,黃金萬兩”,中老鐵路通車后,中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)直達(dá)運輸、當(dāng)日通達(dá)。而這條早已融入綠色理念的鐵路,將成為青山常在、綠水長流的美麗鐵路,也將為構(gòu)建中老命運共同體注入綠色發(fā)展動力。(完)

      【編輯:劉星辰】
      關(guān)于我們 | About us | 聯(lián)系我們 | 廣告服務(wù) | 供稿服務(wù) | 法律聲明 | 招聘信息 | 網(wǎng)站地圖
       | 留言反饋
      本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
      未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像,違者將依法追究法律責(zé)任。
      [網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

      Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved