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      中國新觀察|這項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn),為何由中國牽頭?

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      中國新觀察|這項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn),為何由中國牽頭?

      2022年10月17日 10:33 來源:中國新聞網(wǎng)
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        中新網(wǎng)10月17日電(中新財(cái)經(jīng) 葛成)據(jù)中國工業(yè)和信息化部消息,2022年10月,由中國牽頭制定的首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場景詞匯》正式發(fā)布。

        ISO 34501主要規(guī)范了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍及條件等概念,明確了場景、動(dòng)靜態(tài)環(huán)境和實(shí)體要素之間的關(guān)系,并形成了包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景在內(nèi)的場景層次描述規(guī)則。

        ISO 34501為何由中國牽頭?該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布在全球范圍內(nèi)將有哪些重要意義?對(duì)推動(dòng)全球和中國自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展帶來哪些影響?

        對(duì)此,中新網(wǎng)“中國新觀察”欄目采訪了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)自動(dòng)駕駛測(cè)試場景工作組(ISO/TC22/SC33/WG9)召集人、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長王兆,ISO34501測(cè)試場景標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草人、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)化研究所智能網(wǎng)聯(lián)部部長孫航。

        訪談實(shí)錄摘編如下:

        中新網(wǎng):自動(dòng)駕駛的系列國際標(biāo)準(zhǔn)制訂中,中國負(fù)責(zé)組建自動(dòng)駕駛測(cè)試場景工作組(ISO/TC22/SC33/WG9)并擔(dān)任工作組召集人和首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的牽頭起草人,為何是中國?這需要滿足哪些條件?

        王兆:2018年4月,中國向國際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)(ISO/TC22)提出自動(dòng)駕駛測(cè)試場景國際標(biāo)準(zhǔn)提案,隨后獲批組建自動(dòng)駕駛測(cè)試場景工作組(ISO/TC22/SC33/WG9)并擔(dān)任工作組召集人。

        首先,工作組的成立源于我國汽車行業(yè)前期向國際標(biāo)準(zhǔn)化做出貢獻(xiàn)的良好基礎(chǔ)和意愿。近年來,在工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下,我國汽車行業(yè)主持制定了安全玻璃、電動(dòng)汽車安全及換電系統(tǒng)等國際標(biāo)準(zhǔn)和全球技術(shù)法規(guī),參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(UN WP.29)、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、國際電工委員會(huì)(IEC)重點(diǎn)領(lǐng)域全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)以及國際標(biāo)準(zhǔn)制定近40項(xiàng),我國專家在參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)過程中展現(xiàn)出的專業(yè)精神和積極態(tài)度為中國在國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)組織內(nèi)建立了良好的口碑。因此,我們向汽車行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)組織主動(dòng)做出的中國貢獻(xiàn)是得到國際認(rèn)可的。

        其次,這得益于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果在國際上產(chǎn)生的影響力。近年來,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景不斷豐富、技術(shù)創(chuàng)新展現(xiàn)出巨大活力,國內(nèi)汽車行業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件研發(fā)、基礎(chǔ)場景庫構(gòu)建、道路測(cè)試與示范應(yīng)用等方面等領(lǐng)域積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),總體在國際上處于第一梯隊(duì)的位置。這樣的發(fā)展成就一方面服務(wù)了國內(nèi)人民群眾對(duì)于智慧出行的需求,另一方面也提升了我國在全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面的知名度和影響力。因此,我們?cè)趪H上以召集人身份組織自動(dòng)駕駛測(cè)試場景的標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃工作是有產(chǎn)業(yè)實(shí)踐基礎(chǔ)的。

        最后,還得歸功于我國汽車行業(yè)技術(shù)專家對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握。隨著汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球的迅速興起,自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)受到世界各國及國際組織的重點(diǎn)關(guān)注。我國汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化專家在技術(shù)醞釀初期就敏銳洞察到了這一發(fā)展趨勢(shì),做出了“測(cè)試場景”將成為自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)核心基礎(chǔ)要素和關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)的判斷。隨后,我們?cè)趪鴥?nèi)組織60余名技術(shù)專家組成“自動(dòng)駕駛測(cè)試場景國際標(biāo)準(zhǔn)制定支撐專家組”,通過廣泛調(diào)研、研究測(cè)試場景生成及應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)并共同編寫學(xué)術(shù)專著等,形成了符合我國交通場景特征的技術(shù)方案?;谙到y(tǒng)研究形成的“中國方案”保證了我們技術(shù)提案的科學(xué)性和競爭力,也為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和相關(guān)國家對(duì)中國擔(dān)任召集人提供了更多信心。因此,我們以牽頭起草人身份開展測(cè)試場景基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)的制定也是有技術(shù)積累作為保障的。

        中新網(wǎng):國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501正式發(fā)布在全球范圍內(nèi)具有哪些重要意義?在標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)下,L3(有條件自動(dòng)駕駛)甚至L4(高度自動(dòng)駕駛)級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)更快實(shí)現(xiàn)應(yīng)用嗎?

        孫航:ISO 34501是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的第一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試場景國際標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域重要的術(shù)語定義類基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn),能夠滿足各國在開展自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)相關(guān)工作時(shí)采用標(biāo)準(zhǔn)化語言描述測(cè)試場景的需求。

        該標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)、測(cè)試和管理,為智慧出行、區(qū)域接駁及道路運(yùn)輸?shù)雀黝愖詣?dòng)駕駛應(yīng)用提供重要基礎(chǔ)支撐。

        L3(有條件自動(dòng)駕駛)級(jí)和L4(高度自動(dòng)駕駛)級(jí)別的自動(dòng)駕駛本質(zhì)上是由系統(tǒng)或機(jī)器代替人類完成部分或全部的駕駛?cè)蝿?wù)。自動(dòng)駕駛條件下,國際普遍采用的基于特定條件、特定指標(biāo)的傳統(tǒng)汽車測(cè)試評(píng)價(jià)方法,已無法滿足自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試評(píng)價(jià)需要,需要建立基于復(fù)雜測(cè)試場景的新型測(cè)試評(píng)價(jià)體系,這意味“場景”將成為自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)的核心基礎(chǔ)要素和關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。ISO自動(dòng)駕駛測(cè)試場景系列標(biāo)準(zhǔn)無疑將有助于促進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛更快地由實(shí)驗(yàn)室走向區(qū)域性示范應(yīng)用,并最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)落地。

        實(shí)際上,自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在我國一些城市的限定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了共享出行、區(qū)域接駁、快遞配送和專線物流等場景方面的初步應(yīng)用。當(dāng)然,這項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用并非易事,依賴于包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的一整套技術(shù)創(chuàng)新和治理體系的建立,如法律法規(guī)的健全、技術(shù)水平的提升和商業(yè)模式的成熟等。

        中新網(wǎng):國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501將解決目前自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中的哪些問題?對(duì)推動(dòng)全球和中國自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展帶來哪些影響?

        孫航:應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展通常會(huì)歷經(jīng)從簡單到復(fù)雜、從基礎(chǔ)性建設(shè)到創(chuàng)新性突破的過程,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展也不例外。自動(dòng)駕駛測(cè)試場景作為全球范圍內(nèi)的一項(xiàng)新興技術(shù),如果在通用術(shù)語、邏輯架構(gòu)和要素關(guān)系等基礎(chǔ)性定義方面沒有統(tǒng)一的“語言”,對(duì)基于場景的產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試評(píng)價(jià)乃至行業(yè)管理的實(shí)施都是十分不利的。

        在標(biāo)準(zhǔn)制定初期,僅“場景”一詞的定義就有德國PAGASUS、英國MUSICC、美國SAE、日本SAKURA及我國產(chǎn)業(yè)界使用的十余個(gè)版本,此外,ISO 21448預(yù)期功能安全、ASAM OpenX標(biāo)準(zhǔn)也分別給出了與測(cè)試場景相關(guān)的不同定義。如果全球主要汽車產(chǎn)業(yè)國家在這方面“各說各話”,顯然是不利于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的。ISO 34501相當(dāng)于編制了一部自動(dòng)駕駛測(cè)試場景領(lǐng)域的“字典”,通過國際標(biāo)準(zhǔn)的形式統(tǒng)一了場景相關(guān)的27個(gè)關(guān)鍵術(shù)語和定義。

        該標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語橫向覆蓋了從場景采集、分析到應(yīng)用、迭代的場景全生命周期工程流程,為自動(dòng)駕駛上下游產(chǎn)業(yè)鏈的緊密銜接與融合創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件;同時(shí)也縱向貫穿了場景技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)者、應(yīng)用者和管理者等幾個(gè)層面,為各相關(guān)方建立統(tǒng)一理解和認(rèn)識(shí)搭建了橋梁。這將極大地提升我國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部溝通效率和多國產(chǎn)業(yè)間的合作成效,為降低融合創(chuàng)新成本、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)投融資和推動(dòng)汽車全球化貿(mào)易往來提供重要的基礎(chǔ)性支撐。

      2022年7月20日起,北京的自動(dòng)駕駛出租車迎來主駕無人、副駕有安全員的商業(yè)化試點(diǎn)階段?!”本┦薪?jīng)開區(qū)管委會(huì)供圖
      2022年7月20日起,北京的自動(dòng)駕駛出租車迎來主駕無人、副駕有安全員的商業(yè)化試點(diǎn)階段。 北京市經(jīng)開區(qū)管委會(huì)供圖

        中新網(wǎng):據(jù)了解,國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501只是自動(dòng)駕駛測(cè)試場景系列國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中的一個(gè),下一步還要重點(diǎn)做好哪些標(biāo)準(zhǔn)的制定工作?

        王兆:自2018年測(cè)試場景工作組成立以來,中國聯(lián)合德國、日本、英國、荷蘭、美國等二十余個(gè)國家的專家共同規(guī)劃了自動(dòng)駕駛測(cè)試場景體系,包括ISO 34501場景詞匯、ISO 34502安全評(píng)估框架、ISO 34503設(shè)計(jì)運(yùn)行范圍、ISO 34504場景分類、以及ISO 34505評(píng)價(jià)與用例生成等一系列國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。

        除了本次發(fā)布的ISO 34501,同樣是由中國聯(lián)合德國牽頭的ISO 34505于今年9月份剛剛完成立項(xiàng),由日本和德國牽頭、中國深度參與的ISO 34502有望于近期正式發(fā)布,測(cè)試場景系列中的其他標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目尚處于起草過程中。

        除了推動(dòng)場景系列標(biāo)準(zhǔn)制定外,我國還深度參與了國際標(biāo)準(zhǔn)化組織范疇內(nèi)的汽車信息安全、軟件升級(jí)、功能安全、預(yù)期功能安全等10余項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)的編制,下一步還將重點(diǎn)推動(dòng)車載操作系統(tǒng)、激光/毫米波雷達(dá)、電磁兼容等國際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)、起草工作,并將適時(shí)開展國內(nèi)國際標(biāo)準(zhǔn)之間的轉(zhuǎn)化和評(píng)估。

        未來我國將整合國內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源,依托汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)話機(jī)制與標(biāo)準(zhǔn)化合作框架,加強(qiáng)與主要汽車產(chǎn)業(yè)國家及“一帶一路”沿線國家的交流合作,同時(shí)還將充分發(fā)揮我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和應(yīng)用生態(tài)優(yōu)勢(shì),秉承“開放、合作、融入、貢獻(xiàn)”的原則,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)“走出去”,提升中國汽車標(biāo)準(zhǔn)國際影響力和貢獻(xiàn)度。總之,我國汽車行業(yè)將繼續(xù)作為國際標(biāo)準(zhǔn)的參與者,并爭取成為更重要的貢獻(xiàn)者。

      2022年4月30日,廣州市首批自動(dòng)駕駛便民線正式開放載客測(cè)試。圖為自動(dòng)駕駛巴士行駛在閱江西路上。 <a target='_blank' href='/'>中新社</a>記者 陳驥旻 攝
      2022年4月30日,廣州市首批自動(dòng)駕駛便民線正式開放載客測(cè)試。圖為自動(dòng)駕駛巴士行駛在閱江西路上。 中新社記者 陳驥旻 攝

        中新網(wǎng):未來,我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面將有什么樣的前景?

        王兆:2017年起,工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等聯(lián)合國家市場監(jiān)督管理總局陸續(xù)發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》中的總體要求、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、信息通信、電子產(chǎn)品與服務(wù)、車輛智能管理、智能交通等各個(gè)部分,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案的總體藍(lán)圖已經(jīng)繪制完成。

        作為總體指南體系中率先發(fā)布的部分,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)積極踐行《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》要求,第一階段建設(shè)目標(biāo)已順利完成,目前報(bào)批發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)39項(xiàng),完成草案編制及立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目42項(xiàng),總體標(biāo)準(zhǔn)自主供給率達(dá)到50%以上,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)管理和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐和基礎(chǔ)保障。同時(shí),為適應(yīng)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新形勢(shì)和新需求,新一階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案已經(jīng)起草完成,正在面向社會(huì)公開征求意見。新的標(biāo)準(zhǔn)體系將以“三橫兩縱”核心技術(shù)架構(gòu)為基礎(chǔ),面向2025、2030年兩個(gè)階段性目標(biāo)開展140余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

        未來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建成將服務(wù)于我國汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮下產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展需求。在新的形勢(shì)下,通信、電子及互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)企業(yè)將自己在數(shù)字化、信息化等方面的能力向汽車行業(yè)延伸。在產(chǎn)業(yè)融合過程中,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已逐漸認(rèn)識(shí)到汽車行業(yè)“固定資產(chǎn)重、投資門檻高、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)性強(qiáng)”等特點(diǎn);而在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、品牌等方面具備先天優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車企,也開始運(yùn)用新興科技企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)”思維;我們更要清醒地認(rèn)識(shí)到,我國在產(chǎn)業(yè)鏈方面仍存在部分關(guān)鍵技術(shù)缺失、操作系統(tǒng)、核心元器件依賴進(jìn)口等“大而不強(qiáng)”等問題。智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展構(gòu)建了基礎(chǔ),圍繞汽車建立的產(chǎn)業(yè)集群將繼續(xù)以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng),將實(shí)踐中凝結(jié)的“中國智慧和方案”匯聚到發(fā)展浪潮之中,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“雙循環(huán)”高質(zhì)量發(fā)展,加速實(shí)現(xiàn)由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的偉大愿景,為國際標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)及國際汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)長遠(yuǎn)發(fā)展作出中國貢獻(xiàn)。(完)

      【編輯:張尼】
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