銷(xiāo)量提前透支、春節(jié)長(zhǎng)假效應(yīng)、價(jià)格戰(zhàn)升溫……2月國(guó)內(nèi)車(chē)市“逆風(fēng)”前行。來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比、環(huán)比均出現(xiàn)下滑，其中自主、合資、豪華品牌零售更出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。3月10日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文表示：“今年2月車(chē)市低迷的重要原因?yàn)榇汗?jié)因素帶來(lái)的節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異，而春節(jié)后價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫形成較大觀望走勢(shì)，結(jié)合3月政策細(xì)節(jié)出臺(tái)的預(yù)期，導(dǎo)致2月銷(xiāo)量走勢(shì)稍弱。不過(guò)，這也為3月車(chē)市恢復(fù)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)?！?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left class="adInContent">

　　批零雙降

　　盡管今年前2個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售同比增長(zhǎng)17%，但2月遇冷。數(shù)據(jù)顯示，今年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售109.5萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降46.2%。其中，作為增長(zhǎng)主力的自主品牌零售62萬(wàn)輛，同比下降13%，環(huán)比下降45%；豪華車(chē)零售16萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比下降35%；主流合資品牌零售33萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)31%，環(huán)比下降51%，三大細(xì)分品牌板塊零售均出現(xiàn)零位數(shù)下滑。終端下降的同時(shí)，廠家批發(fā)量也相應(yīng)收縮。今年2月，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)129.5萬(wàn)輛，同比下降19.9%，環(huán)比下降38%。乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士透露：“受春節(jié)因素影響，2月廠商銷(xiāo)量處于當(dāng)月10年歷史的中位?！?/p>

　　“今年2月車(chē)市零售量出現(xiàn)環(huán)比、同比劇烈下滑的重要原因?yàn)榇汗?jié)因素帶來(lái)節(jié)前消費(fèi)時(shí)間差異?！贝迻|樹(shù)表示，今年1月車(chē)市透支部分銷(xiāo)量從而影響2月春節(jié)前銷(xiāo)量，隨后春節(jié)后價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，讓市場(chǎng)形成較大觀望走勢(shì)，再結(jié)合3月政策細(xì)則出臺(tái)的預(yù)期，構(gòu)成不利于2月的銷(xiāo)量走勢(shì)。

　　面對(duì)2月車(chē)市批零雙降，車(chē)企選擇控制產(chǎn)能節(jié)奏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)量為123萬(wàn)輛，同比下降26.1%，環(huán)比下降39.1%?！澳瓿鹾芏嘬?chē)企穩(wěn)產(chǎn)降庫(kù)存力度較大。”乘聯(lián)會(huì)相關(guān)人士表示，今年2月廠商生產(chǎn)謹(jǐn)慎疊加節(jié)前促銷(xiāo)拉動(dòng)零售，推動(dòng)廠商和渠道庫(kù)存下降，并形成廠商產(chǎn)量低于批發(fā)6.5萬(wàn)輛，廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售9.8萬(wàn)輛的去庫(kù)存走勢(shì)。

　　2月車(chē)市大盤(pán)遭遇“逆風(fēng)”，狂奔的新能源車(chē)市也進(jìn)入短暫調(diào)整期。數(shù)據(jù)顯示，今年2月國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為26.9萬(wàn)輛，同比下降22.8%；插混車(chē)市場(chǎng)批發(fā)量為11.7萬(wàn)輛，同比下降4%。不過(guò)，增程式乘用車(chē)卻走出上揚(yáng)線，2月批發(fā)升至6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)147%；市場(chǎng)份額增至14%，同比增長(zhǎng)9%。“增程式乘用車(chē)有效彌補(bǔ)了純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航焦慮，因此市場(chǎng)份額持續(xù)提升?！贝迻|樹(shù)表示，中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展呈現(xiàn)全面組合性的發(fā)展線路，純電動(dòng)、插混及增程式的多元化線路帶來(lái)更廣泛的適應(yīng)性。

　　價(jià)格“熱”戰(zhàn)

　　2月車(chē)市遇冷也直觀反映在各車(chē)企量化數(shù)據(jù)上。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年2月萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量的乘用車(chē)企業(yè)共28家，環(huán)比減少5家。其中，同比增速超100%的僅一家，同比負(fù)增長(zhǎng)的達(dá)19家。同時(shí)，在乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中，排名第六位的奇瑞汽車(chē)，得益于出口量持續(xù)增長(zhǎng)，成為榜單中唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的車(chē)企。而排名首位的比亞迪，銷(xiāo)量同比下滑達(dá)32.8%。銷(xiāo)量壓力下，比亞迪選擇讓“榮耀”車(chē)型組團(tuán)下場(chǎng)掀起車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)。其中，比亞迪秦、宋、元、海豹、漢等主力車(chē)型全部推出“榮耀”版車(chē)型，進(jìn)一步拉低起售價(jià)，其中比亞迪秦PLUS榮耀版官方售價(jià)下探至7.98萬(wàn)元。隨后，眾多車(chē)企殺入，車(chē)市價(jià)格“熱”戰(zhàn)再起。崔東樹(shù)直言：“在春節(jié)后的恢復(fù)階段，車(chē)市又遭遇價(jià)格戰(zhàn)升溫，這導(dǎo)致較為嚴(yán)重的觀望走勢(shì)，給車(chē)市帶來(lái)不小壓力。”

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前參與降價(jià)的品牌已超20家，其中包括特斯拉、長(zhǎng)安深藍(lán)、上汽通用五菱等。不僅官降，終端市場(chǎng)售價(jià)也持續(xù)調(diào)整。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“流通協(xié)會(huì)”)副秘書(shū)長(zhǎng)樊宇表示：“從今年2月成交價(jià)來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為降價(jià)比例達(dá)27.8%。其中，受節(jié)假日影響，經(jīng)銷(xiāo)商普遍采取促銷(xiāo)降價(jià)行為，2月成交價(jià)格呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)?！?/p>

　　“今年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍在延續(xù)。”崔東樹(shù)表示，經(jīng)歷幾年高速增長(zhǎng)后，今年是新能源車(chē)企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。從燃油車(chē)角度看，新能源成本下探、“油電同價(jià)”給燃油車(chē)廠商帶來(lái)巨大壓力，燃油車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代相對(duì)較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴(lài)于優(yōu)惠的價(jià)格和市場(chǎng)資源投放力度來(lái)持續(xù)吸引客戶(hù)。值得注意的是，自主品牌在“油電”同步發(fā)力下，日系品牌已被逼入墻角。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月日系品牌零售份額降至14.4%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中，今年2月僅廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)擠入榜單，分別排名第八位和第十位，一汽豐田、廣汽本田和東風(fēng)本田則無(wú)緣前十，其中今年2月廣汽本田和東風(fēng)本田終端銷(xiāo)量環(huán)比下滑均超五成。而在去年2月乘用車(chē)零售排名前十位車(chē)企中，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田分別排名第六位、第八位和第十位。

　　面對(duì)市場(chǎng)壓力，北京商報(bào)記者了解到，日系車(chē)型終端售價(jià)也持續(xù)下探，其中B級(jí)轎車(chē)優(yōu)惠幅度為4萬(wàn)元以上。此外，廣汽豐田更選擇在新車(chē)上市時(shí)直接“砍一刀”。今年2月，廣汽豐田第九代凱美瑞正式上市，首次加入的2.0L混動(dòng)版車(chē)型較2023款第八代凱美瑞2.5L混動(dòng)版車(chē)型起售價(jià)降低3萬(wàn)元。

　　百萬(wàn)輛級(jí)增長(zhǎng)空間

　　盡管今年2月車(chē)市走勢(shì)較弱，但也為3月恢復(fù)增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　“由于春節(jié)假期后各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，因此今年3月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)將較為迅猛?！痹诔寺?lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，春節(jié)后大量新車(chē)推出，同時(shí)在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)相應(yīng)促消費(fèi)政策，而車(chē)展等線下活動(dòng)全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。同時(shí)，由于近期碳酸鋰等價(jià)格處于低位，也有利于廠商推出更具性?xún)r(jià)比的新款新能源車(chē)型，車(chē)市關(guān)注度也將持續(xù)升溫。此外，樊宇則預(yù)計(jì)：“一季度銷(xiāo)量同比將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。”

　　此外，新一輪以舊換新將進(jìn)一步推動(dòng)今年車(chē)市釋放增長(zhǎng)潛力。乘聯(lián)會(huì)方面表示，以15年作為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛報(bào)廢的判斷值，2008年生產(chǎn)的車(chē)型在去年前后將進(jìn)入集中報(bào)廢期。而根據(jù)今年初公安部公布的保有量測(cè)算，去年應(yīng)有756萬(wàn)輛汽車(chē)報(bào)廢，同比增長(zhǎng)185萬(wàn)輛?！叭绻凑粘擞密?chē)在汽車(chē)中的占比為80%進(jìn)行測(cè)算，將是600萬(wàn)輛乘用車(chē)?！贝迻|樹(shù)表示，2009年開(kāi)始的新車(chē)暴增期，應(yīng)該對(duì)今年乘用車(chē)報(bào)廢預(yù)備下很好的基盤(pán)，相信今年車(chē)市在新購(gòu)、增購(gòu)、換購(gòu)的需求推動(dòng)下，仍有平穩(wěn)增長(zhǎng)的良好空間。

　　面對(duì)車(chē)市增量空間，各地新一輪補(bǔ)貼政策也相繼落地。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》中提到，推動(dòng)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新，積極開(kāi)展汽車(chē)等消費(fèi)品以舊換新，形成更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)。據(jù)了解，目前上海、山東、重慶等地已出臺(tái)相關(guān)政策并有近30多家車(chē)企積極響應(yīng)，推出以舊換新補(bǔ)貼政策。流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示：“這一政策對(duì)車(chē)市是重大利好，今年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在政策支持下將繼續(xù)走強(qiáng)，預(yù)計(jì)以舊換新和報(bào)廢更新等消費(fèi)促進(jìn)政策將撬動(dòng)約150萬(wàn)輛乘用車(chē)的市場(chǎng)增量?！?/p>

　　北京商報(bào)記者 劉洋 劉曉夢(mèng)