中新社北京1月10日電 題：航拍近五十國，如何“飛越世界盡頭”？

　　——專訪環(huán)球旅行家、航空/航拍攝影師超側(cè)衛(wèi)

　　作者 徐雪瑩

　　從極光下的布迪爾黑教堂，到地中海沿岸的中世紀(jì)古堡，從“河流之王”亞馬孫河，到“世界干級”阿塔卡瑪沙漠……五年時間，他飛越近五十個國家和地區(qū)，記錄下“世界盡頭”的生命脈動。

　　開啟“上帝視角”，世界有何不同？縱貫赤道極地，航拍何以持續(xù)？中新社“東西問”近日專訪環(huán)球旅行家、航空/航拍攝影師超側(cè)衛(wèi)，探解如何“飛越世界盡頭”。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：您在五年時間里，航拍了近50個國家和地區(qū)，足跡遍布北美洲、南美洲、歐洲、大洋洲、亞洲、非洲。為何選擇無人機(jī)拍攝？

　　超側(cè)衛(wèi)：選擇航拍，除了因?yàn)橄矚g，還在于，航拍可以呈現(xiàn)不同于平面的視角，從地面上的二維取景上升到空中三維取景。我這本書的名字“飛越世界盡頭”，就是指延伸至人所不能及的盡頭、攀升至人所不能及的高度。

　　無人機(jī)作為攝影師眼睛的延伸，諸多無法攀登或抵達(dá)的山崖，也成為鏡頭的落點(diǎn)，而且想選哪個角度都可以。我希望能吸引大家去探索世界，同時又不劇透太多，有朝一日大家可以實(shí)地去走走。

　　而且，很多人其實(shí)并不清楚自己生活的城市俯瞰是什么景象。航拍改變了傳統(tǒng)意義上的視角，能給大家提供新的視角，看看自己家鄉(xiāng)。

　　我在格陵蘭島航拍到鯨魚后，把視頻導(dǎo)到手機(jī)里給丹麥船長看。俯拍后鯨魚特別大，看得特別清楚。船長很興奮，他說捕了一輩子鯨魚，從未像這樣用“上帝的視角”看鯨魚。

　　在蘇格蘭北部時，我們曾入住一座私人城堡——都靈城堡(Turin Castle)。傍晚我一邊吃晚餐，一邊遙控放飛無人機(jī)。城堡女主人伊馮娜(Yvonne)看見無人機(jī)屏幕，問這是什么這么漂亮，我說這就是你的城堡，女主人非常吃驚。那時夕陽正好剛剛出現(xiàn)，她讓我把無人機(jī)懸停在古堡上空，自己和管家飛奔去各個房間把燈全部打開。直到現(xiàn)在，伊馮娜的都靈城堡官網(wǎng)上還放著我航拍的那張照片。

　　中新社記者：以無人機(jī)視角俯視各地景象、各座城市，帶來哪些特別感受？

　　超側(cè)衛(wèi)：無人機(jī)提供了很宏觀的視角去觀察世界。在西藏時，我路過一座非常漂亮的雪山。我把無人機(jī)升起來飛過去，看到的景象令我非常震撼。山上的冰川跟冰島相似，冰島的冰川溝壑縱橫，是一條一條裂縫；這里則是一圈一圈，非常像地理書上的等高線。在這些地球的年輪里，人類顯得多么渺小，它一圈可能就是幾千年。

　　借助無人機(jī)，還能窺見城市的發(fā)展。從空中看歐洲一些地區(qū)，可以看到古城和新城的發(fā)展差異、古建筑和新建筑之間的風(fēng)格差異。例如，俯瞰葡萄牙第二大城市波爾圖，能明顯看到杜羅河將波爾圖老城和加亞新城一分為二。

　　中新社記者：有的地方您會多次前往進(jìn)行拍攝，其中有變化特別大、使您印象格外深刻的地點(diǎn)嗎？

　　超側(cè)衛(wèi)：就是冰島。我前后去了三次冰島，冰島的冰川正以肉眼可見的速度逐步消失。20世紀(jì)以來，冰島平均氣溫逐年升高，冰舌融化退卻，就算在冬天也難以結(jié)成冰。從航拍來看變化非常明顯。

　　也有風(fēng)景因?yàn)樽匀辉蚨?。馬耳他景點(diǎn)藍(lán)窗，《權(quán)力的游戲》拍攝取景地之一，HBO拍電視劇時藍(lán)窗還在，我去的時候藍(lán)窗已經(jīng)坍塌。2017年大風(fēng)把它吹沒了，很著名的自然景點(diǎn)就沒有了。

　　未來，我想盡可能去拍一些國內(nèi)外對比的風(fēng)景。很多國外風(fēng)景都能在中國找到極其相似之處，且中國不輸外國。之前我在智利拍的七色山，有網(wǎng)友跟我說像張掖。新西蘭“牛奶湖”普卡基湖，西藏的羊卓雍措(藏語意為“碧玉湖”)比它更像牛奶，且有一種獨(dú)特的天域之美。

　　我之前想拍沙漠，但阿聯(lián)酋、撒哈拉、摩洛哥都不能用無人機(jī)，后來，反而是在新疆吐魯番鄯善老城南端拍到了。庫木塔格沙漠，號稱是世界上最靠近城市的沙漠，從鄯善縣開車5分鐘就能抵達(dá)。

　　中新社記者：您在《飛越世界盡頭》書中談及，最艱難的一次航拍是在格陵蘭島拍攝鯨魚。不同地理氣候環(huán)境下，航拍會遇到哪些困難和挑戰(zhàn)？

　　超側(cè)衛(wèi)：拍自然界的東西，難點(diǎn)在于無法預(yù)期。特別是拍攝動物，除了跨越千山萬水，到達(dá)其活動區(qū)域以外，還要不驚擾它的正常活動，才能拍到自然狀態(tài)下生命最原始的樣子。整個自然條件，包括動物的習(xí)性條件，攝影師在無法預(yù)測的情況下，只能靠蹲守，這個是最辛苦、最具挑戰(zhàn)性的。其他的只要你能抵達(dá)場地，適應(yīng)環(huán)境，問題都不是太大。

　　我們?nèi)ジ窳晏m島拍鯨魚時，帶了3臺無人機(jī)，9塊電池，才拍到一些難得的畫面。鯨魚每次浮出海面呼吸間隔約20分鐘，無人機(jī)的電量也就20分鐘左右?？吹仅L魚呼氣，再去升無人機(jī)根本來不及，所以只能先把無人機(jī)升起來，憑借鯨魚呼氣噴出的水柱，判斷出大概位置后，馬上操控?zé)o人機(jī)去追。一塊電池最多只能拍到一次，完全靠賭運(yùn)氣。

　　提前選點(diǎn)和即興拍攝，可能是4：6的比例，但偶然成分更多。若提前跟導(dǎo)游知會一聲，導(dǎo)游會提醒適合無人機(jī)拍攝的景點(diǎn)，幫忙協(xié)調(diào)放無人機(jī)的場地。但大部分情況是，你并不知道會拍到什么樣的畫面。此外，考慮到電池電量有限，需要提前規(guī)劃，作出取舍。

　　玩無人機(jī)的都說，沒“炸過機(jī)”的就不算好攝影師。我“炸了”五六臺無人機(jī)，撞山也遇到過。

　　中新社記者：身為航空專業(yè)畢業(yè)生，您為何從航空工程師轉(zhuǎn)行做航空媒體？

　　超側(cè)衛(wèi)：我做機(jī)務(wù)時，比較喜歡用相機(jī)拍飛機(jī)。后來，機(jī)緣巧合下，去新浪做了中國第一個航空頻道。做了幾年后，我發(fā)現(xiàn)航空領(lǐng)域?qū)I(yè)鴻溝非常明顯。外行人可能對航空業(yè)有一些不理解甚至誤讀，而航空行業(yè)人士，有時太深入專業(yè)，反而難以用簡潔的方式把一些概念向大眾說清楚。

　　我從事航空媒體，包括現(xiàn)在做自媒體，以文字、圖片、視頻等形式呈現(xiàn)航空領(lǐng)域內(nèi)容，主要是想基于我對航空業(yè)的了解，把這些看似高深的東西，通過簡單的語言普及清楚，讓大眾了解、理解這些知識，甚至將來可能讓自己的孩子從事航空行業(yè)。

　　中新社記者：您曾一人操控5臺設(shè)備，記錄下6架國產(chǎn)C919大飛機(jī)“大象漫步”等精彩時刻。航空/航天攝影特別是空對空攝影，和其他攝影類型有何不同？

　　超側(cè)衛(wèi)：航空/航天攝影跟普通攝影最大的區(qū)別，在于有很多要素制約你靠近被拍的物體，甚至于你不能在公開、特殊的地方進(jìn)行拍攝。航空/航天攝影，最重要的其實(shí)是資源。能把相機(jī)放在哪個位置拍，需要花費(fèi)80%的精力。著名戰(zhàn)地攝影記者羅伯特·卡帕說過，“如果你的照片拍得不夠好，那是因?yàn)槟憧康貌粔蚪！?/p>

　　空對空攝影，是一個非常獨(dú)特的航空攝影題材。要拍在天上飛的飛機(jī)，需要距離很近，這時你需要租一架飛機(jī)，把艙門打開，然后讓被拍的飛機(jī)靠近。這個需要協(xié)調(diào)更多資源。

　　航空/航天攝影師必須得到官方許可，這需要很強(qiáng)很深的積累，大家都知道你的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都到位。我們有專業(yè)的設(shè)備，可以遠(yuǎn)程遙控相機(jī)，在保證安全的情況下實(shí)行拍攝，這樣，官方允許我們把相機(jī)放在離火箭五百米或一公里的地方，近距離拍火箭。

　　去年拍攝C919“大象漫步”時，我操縱5臺無人機(jī)去拍飛機(jī)，本來在很多機(jī)場是不允許的。機(jī)場就是禁飛區(qū)，這是最先決的條件。同時，你的無人機(jī)不能靠近跑道，飛機(jī)滑過來之后，萬一無人機(jī)掉下來就會影響飛行。

　　6架飛機(jī)滑過來時，我只有1分鐘的窗口期，錯過這1分鐘永遠(yuǎn)不會有這個機(jī)會。這時對自己的技術(shù)、手的靈敏度、腦子里提前構(gòu)思好的畫面都要有非常精細(xì)的了解，一旦上去就能搞定。7倍光學(xué)變焦等同于162毫米的長焦鏡頭橫越6架漫步的C919，就是我一直最想要的畫面，全程手動控制且僅有一次機(jī)會，終于不辱使命。(完)

　　受訪者簡介：

　　超側(cè)衛(wèi)(本名陳誠)，資深媒體人、環(huán)球旅行家、航空/航拍攝影師、《羅博報告》航空專家、中國民航大學(xué)校外輔導(dǎo)教師、獨(dú)立航空撰稿人、航空業(yè)意見領(lǐng)袖，微博2020十大影響力航空大V。足跡遍布北美洲、南美洲、歐洲、大洋洲、亞洲、非洲，最北深入北極圈、格陵蘭、冰島，拍攝大量圖片及視頻影像，著有攝影專輯《航空盛宴》，操縱無人機(jī)航拍飛行總里程超2000千米。