一是應(yīng)用，即實(shí)現(xiàn)公交車(chē)及出租車(chē)的電動(dòng)化；二是優(yōu)化，使用大容量蓄電池減少白天高峰用電量；三是能源，通過(guò)導(dǎo)入太陽(yáng)能電池等可再生能源減排溫室氣體；四是消費(fèi)者利用，通過(guò)完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，全面推進(jìn)汽車(chē)“綠色化”進(jìn)程。

　　廣發(fā)證券研究報(bào)告指出，新能源汽車(chē)由于涉及領(lǐng)域廣泛，配套措施和核心技術(shù)有待發(fā)展完善，新能源汽車(chē)板塊將呈現(xiàn)漸進(jìn)式發(fā)展。

　　報(bào)告認(rèn)為，新能源汽車(chē)有望在公用事業(yè)領(lǐng)域最先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在公共交通領(lǐng)域，２００１年４月份，全國(guó)共有２２０臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，約２０００臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)。新能源公交車(chē)占總公交車(chē)輛的０．４％ ；截至今年１１月份，新能源公交車(chē)已經(jīng)推廣約６０００輛，占公交車(chē)比重的１．２％。

　　得力于政策扶持，新能源汽車(chē)在公共交通系統(tǒng)得到快速推廣。廣發(fā)證券汽車(chē)研究員楊華超告訴本報(bào)記者，２００９年是發(fā)展啟動(dòng)年；２０１０年是“十城千輛”推廣年；２０１１年將是快速發(fā)展的一年。

　　根據(jù)科技部“十城千輛”計(jì)劃，到２０１０年２５個(gè)試點(diǎn)城市，每個(gè)城市要至少推廣１０００臺(tái)，公交系統(tǒng)車(chē)輛將達(dá)到２．５萬(wàn)臺(tái)， 將會(huì)占到總量的５％左右。

　　事實(shí)上，發(fā)達(dá)國(guó)家的新能源行業(yè)規(guī)劃，也是率先在公共交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。２００３年美國(guó)混合動(dòng)力公交車(chē)新車(chē)注冊(cè)量占總量的比重是１％，２００９年該數(shù)據(jù)上升到３７％。美國(guó)之所以推行如此順利，主要源于公共交通管理署采取補(bǔ)貼措施，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。

　　利好整車(chē)生產(chǎn)

　　東方證券王明俊告訴記者，他很看好整車(chē)生產(chǎn)和零部件投資前景。其邏輯是，一方面補(bǔ)貼政策明顯利好整車(chē)生產(chǎn)廠商，５ 年５０萬(wàn)輛的高速成長(zhǎng)將帶來(lái)近千億的市場(chǎng)規(guī)模；另一方面，電機(jī)、動(dòng)力電池等核心部件毛利率接近５０％，且市場(chǎng)空間巨大。

　　廣發(fā)證券研究報(bào)告指出，２０１１年汽車(chē)行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)水平在１０％左右；估值合理區(qū)間１５－２０倍；行業(yè)新增產(chǎn)能要到２０１１年底或者２０１２年初才會(huì)有釋放，預(yù)計(jì)行業(yè)利潤(rùn)增速在２０％左右。

　　廣發(fā)證券汽車(chē)分析師楊華超告訴記者，汽車(chē)行業(yè)在各發(fā)展階段都會(huì)出現(xiàn)亮點(diǎn)，投資邏輯是積極把握階段性特色的投資機(jī)會(huì)。短期來(lái)看，看好中高級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)需求的景氣持續(xù)；中期來(lái)看，看好新能源汽車(chē)相關(guān)板塊。

　　楊華超認(rèn)為，新能源汽車(chē)領(lǐng)域，關(guān)注上游電池、電機(jī)、電控核心零部件公司，同時(shí)，關(guān)注優(yōu)先受益的公共交通板塊，如亞星客車(chē)、安凱客車(chē)、中通客車(chē)等。產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)主要關(guān)注江蘇國(guó)泰、西藏礦業(yè)、杉杉股份、大洋電機(jī)、華域汽車(chē)等。