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      國(guó)內(nèi)第二大跨度懸索橋建設(shè)提速

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      2022年09月20日 20:26 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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      國(guó)內(nèi)第二大跨度懸索橋建設(shè)提速
      項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)?!≈鞎苑f 攝

        中新網(wǎng)南京9月20日電 (記者 朱曉穎)站在263.8米南京仙新路過(guò)江通道主塔頂端俯瞰,長(zhǎng)江江面眾“帆”小,百舸爭(zhēng)流航運(yùn)忙。中新網(wǎng)記者20日在探訪南京仙新路過(guò)江通道工程進(jìn)度時(shí)了解到,該項(xiàng)目正在進(jìn)行主索鞍吊裝施工,預(yù)計(jì)在今年10月完成所有主索鞍吊裝施工。

        南京仙新路過(guò)江通道全長(zhǎng)13.17公里,是連接南京主城區(qū)與國(guó)家級(jí)江北新區(qū)、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的重要紐帶,主線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),雙向六車道,設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里。

        該過(guò)江通道的跨江主橋,為單跨1760米的門型塔整體鋼箱梁懸索橋,為目前國(guó)內(nèi)第二大跨度懸索橋,跨度居世界同類型橋梁前列。

        中交二航局南京仙新路過(guò)江通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國(guó)浩介紹,仙新路上部結(jié)構(gòu)是整個(gè)工程的關(guān)鍵控制性工點(diǎn),也是全線施工難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高的水上施工工點(diǎn)。

        張國(guó)浩舉例說(shuō),預(yù)埋件是工序間承上啟下的重要“鎖鏈”,也是穩(wěn)固支撐上部結(jié)構(gòu)施工的臨時(shí)平臺(tái)。項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)需精確預(yù)埋塔錨4000多顆錐形螺母。4000多顆錐形螺母預(yù)埋均達(dá)到了毫米級(jí)精度,為后續(xù)的上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        目前,該過(guò)江通道建設(shè)進(jìn)度正在提速。在施工現(xiàn)場(chǎng),大橋南岸上游側(cè)主索鞍吊裝施工正在進(jìn)行,南北主塔各設(shè)有2套主索鞍。每套主索鞍分4次吊裝,吊裝高度約265米,吊裝總重量約123噸。

        根據(jù)《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》,到2035年,南京共規(guī)劃過(guò)江通道24處,共計(jì)27條。其中包括了道路過(guò)江通道、鐵路過(guò)江通道、軌道過(guò)江通道。

        南京仙新路過(guò)江通道工程預(yù)計(jì)于2024年建成通車,其通車后將紓解過(guò)江交通瓶頸問(wèn)題,對(duì)推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展具有重要意義。(完)

      【編輯:劉歡】
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