【跨國企業(yè)在中國】

　　編者按：

　　走進(jìn)在華跨國企業(yè)，聽外企老總談“中國式現(xiàn)代化機(jī)遇”、釋“經(jīng)濟(jì)全球化之道”。

　　中新網(wǎng)10月26日電 題：日產(chǎn)汽車高級副總裁：將向中國市場導(dǎo)入更多電驅(qū)化車型

　　中新財經(jīng) 葛成

　　“目前，中國不僅是全球最大的汽車市場，更是日產(chǎn)在全球不可或缺的一塊重要版圖?！比债a(chǎn)汽車高級副總裁、日產(chǎn)(中國)投資有限公司董事長山崎莊平(Shohei Yamazaki)近日接受中新財經(jīng)專訪時如是強(qiáng)調(diào)。

　　他表示，中國擁有全球最大的熱衷先進(jìn)技術(shù)的消費群體，他們不斷激發(fā)、促進(jìn)整個汽車行業(yè)和制造商，提供最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)和最佳的服務(wù)，日產(chǎn)將向中國市場導(dǎo)入更多電驅(qū)化車型，加速推進(jìn)在中國市場的電驅(qū)化、自動駕駛、智能互聯(lián)和共享出行等方面的業(yè)務(wù)發(fā)展。

　　訪談實錄摘要如下：

　　中新財經(jīng)：日產(chǎn)汽車于上世紀(jì)70年代首次進(jìn)入中國市場，并于2003年與中國企業(yè)進(jìn)行合作，成立合資公司，發(fā)展進(jìn)入快車道。進(jìn)入中國市場的這些年，日產(chǎn)汽車是如何實現(xiàn)與中國市場共同成長的？

　　山崎莊平：1973年，日產(chǎn)汽車公爵(CEDRIC)首次進(jìn)入中國市場，這使日產(chǎn)成為了最早一批進(jìn)入中國市場的外資汽車品牌之一。近50年來，秉持“在中國，為中國”的理念，日產(chǎn)與中國市場共同成長，見證、參與、助推著中國汽車市場的發(fā)展與變革。

　　2003年，日產(chǎn)汽車與東風(fēng)集團(tuán)共同成立了日產(chǎn)汽車在中國的第一家也是唯一一家合資公司——東風(fēng)汽車有限公司。經(jīng)過多年的發(fā)展，在乘用車和商用車領(lǐng)域建立了從設(shè)計、研究、開發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售、營銷、售后服務(wù)、出行服務(wù)等一整套生態(tài)。

　　2021年，在面臨國內(nèi)外疫情、零部件、芯片短缺等多重壓力下，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過138萬臺，連續(xù)7年銷量超百萬臺。

　　通過日產(chǎn)(中國)零部件出口事業(yè)，日產(chǎn)汽車在華積極推動中國零部件行業(yè)和汽車制造業(yè)的發(fā)展。在過去的16年里，日產(chǎn)(中國)零部件出口事業(yè)部一直在中國大量采購汽車零部件，并出口19個國家和地區(qū)的45個日產(chǎn)及雷諾工廠，累計出口額已超過2兆日元，累計出口超過20萬個集裝箱。

　　中新財經(jīng)：當(dāng)下，中國汽車市場正處于電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、共享化的轉(zhuǎn)型的十字路口。在這樣的背景下，日產(chǎn)汽車將如何應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的變革？

　　山崎莊平：日產(chǎn)汽車將在“企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”和“日產(chǎn)汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的指引下，利用自身經(jīng)驗和優(yōu)勢，結(jié)合中國的政策法規(guī)、市場環(huán)境與用戶需要，著力推動電驅(qū)化、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和移動出行服務(wù)技術(shù)的革新。

　　在電驅(qū)化方面，純電技術(shù)與日產(chǎn)e-POWER技術(shù)共同構(gòu)成日產(chǎn)電驅(qū)化戰(zhàn)略的基石。在中國市場，日產(chǎn)已推出多款純電動車型。未來，日產(chǎn)汽車將向中國市場導(dǎo)入更多的電驅(qū)化車型。

　　在自動駕駛方面，多款日產(chǎn)在華銷售的車型搭載了輔助駕駛系統(tǒng)——日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)。根據(jù) “日產(chǎn)汽車2030愿景”，日產(chǎn)汽車還將進(jìn)一步開發(fā)自動駕駛技術(shù)，并計劃到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達(dá)系統(tǒng)(LIDAR)。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，至2024年，日產(chǎn)汽車將在超過90%的日產(chǎn)品牌車型上搭載Nissan Connect 超智聯(lián)，令駕乘者能夠與網(wǎng)絡(luò)信息世界無縫聯(lián)接。

　　移動出行服務(wù)同樣是日產(chǎn)汽車在中國長期戰(zhàn)略的重要組成部分。日產(chǎn)汽車已與蘇州市政府簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，在蘇州市建立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司并在高鐵新城開展移動出行試點服務(wù)。在不久的將來，將與合作伙伴一起推動商業(yè)化落地。

　　中新財經(jīng)：2021年，日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量138.14萬輛，同比下降5.2%。去年日產(chǎn)汽車在華銷量下降的主要原因是什么？日產(chǎn)汽車將如何調(diào)整策略，讓中國市場的銷量回歸增長區(qū)間？

　　山崎莊平：2021年，日產(chǎn)汽車和其他車企一樣，面臨著諸多外部不利因素。我們的市場表現(xiàn)受到疫情、原材料價格上漲、芯片短缺等諸多因素影響。今年，隨著多款新車型的上市，日產(chǎn)汽車期待在接下來的時間內(nèi)持續(xù)復(fù)蘇。

　　日產(chǎn)汽車會密切關(guān)注行業(yè)需求變化，并加速推進(jìn)日產(chǎn)汽車在中國市場的電驅(qū)化、自動駕駛、智能互聯(lián)和共享出行等方面的業(yè)務(wù)發(fā)展。未來將通過不斷推出全新車型，滿足中國消費者的需求。并不斷提升銷售質(zhì)量，實現(xiàn)業(yè)績的持續(xù)增長。

　　中新財經(jīng)：近期，多家跨國汽車企業(yè)提出了繼續(xù)在華追加投資的計劃，有車企公布的投資規(guī)模已超百億元。日產(chǎn)汽車是否有類似增資計劃？在您看來，中國市場為何能夠吸引跨國車企繼續(xù)投資？

　　山崎莊平：中國是日產(chǎn)汽車的核心市場之一，日產(chǎn)汽車將持續(xù)關(guān)注和深耕中國市場，進(jìn)一步推動中國業(yè)務(wù)的發(fā)展，助力中國社會和汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　中國持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，開放、包容、多樣化的營商環(huán)境，以及日益旺盛的市場需求等，使中國成為全球投資的熱土。目前，中國不僅是全球最大的汽車市場，也位于全球未來移動出行發(fā)展的最前沿。同時，中國擁有全球最大的熱衷先進(jìn)技術(shù)的消費群體，他們不斷激發(fā)、促進(jìn)整個汽車行業(yè)和制造商，提供最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)和最佳的服務(wù)。(完)