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      上海車展揭示車市競爭格局,促汽車消費(fèi)政策有望加力

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      上海車展揭示車市競爭格局,促汽車消費(fèi)政策有望加力

      2023年04月25日 02:46 來源:第一財(cái)經(jīng)
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        第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)(下稱“上海車展”)正在進(jìn)行中,作為我國疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后首個(gè)國際A級(jí)車展,熱度空前。對(duì)于造車新勢力來說,這是一個(gè)新的歷史性分水嶺時(shí)刻。

        中國車市的前20年,德系、日系、美系和韓系車類似于戰(zhàn)國七雄,在中國車市建立了群雄割據(jù)的格局。在智能電動(dòng)車的浪潮下,舊世界的霸主們紛紛跌落馬下,中國車市自此進(jìn)入特斯拉與比亞迪“兩超”崛起與造車新勢力群雄逐鹿的階段。

        從以展會(huì)促消費(fèi)的角度而言,此次上海車展規(guī)模宏大,成為中國消費(fèi)市場快速復(fù)蘇的風(fēng)向標(biāo)之一。就在今年年初,商務(wù)部著眼于發(fā)揮消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用,針對(duì)汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域積極推動(dòng)出臺(tái)了一批促消費(fèi)的政策措施,為行業(yè)消費(fèi)市場的復(fù)蘇提供了重要保障。

        “世界變了”

        上海車展所呈現(xiàn)盛大的“萬國來朝”景象,既反映海外巨頭們對(duì)中國市場的重新審視,也展現(xiàn)跨國車企正在開動(dòng)機(jī)器調(diào)轉(zhuǎn)船頭,籌備更大的反攻。此刻的中國新能源車市場如同巨大的絞肉機(jī),磨盤已經(jīng)啟動(dòng)。

        聚集著眾多造車新勢力的6.1館,是上海車展最熱門的展館,無論是媒體日、專業(yè)觀眾日,6.1館總是人滿為患。到普通觀眾日,蔚來、小鵬等公司不得不拉起了限流繩,用排隊(duì)入場的方式來控制展臺(tái)的人數(shù)。

        一條通道之隔,駐扎著大眾、奧迪等傳統(tǒng)豪門的5.1館卻冷冷清清,穿過兩館之間的通道,就仿佛進(jìn)入了另外一個(gè)世界。日產(chǎn)、本田等合資品牌的展臺(tái)大多如此。

        “世界變了?!币晃蝗债a(chǎn)中國前員工感慨道。4月19日,他專程回到老東家的展臺(tái)去探望,下午三四點(diǎn)鐘的展臺(tái),就像下午6點(diǎn)快要閉館的光景。

        合資品牌的沒落,是2023上海車展呈現(xiàn)出來最直觀且強(qiáng)烈的感受。燃油車時(shí)代,德系、日系、美系和韓系車類似于戰(zhàn)國七雄,中國10家銷量超過100萬輛的車企中,合資公司一度占到其中的7席。智能電動(dòng)車的浪潮下,舊世界的霸主們紛紛跌落馬下。2022年,只有3家合資車企銷量超過了100萬輛,替代它們進(jìn)入頭部的新貴是比亞迪、吉利、長安和奇瑞。

        與中國車企相比,合資公司燃油車產(chǎn)品停滯不前。頭部的中國車企已經(jīng)拉開架勢,燃油車與新能源車雙線作戰(zhàn),并且把新能源車的技術(shù)與設(shè)計(jì)方案反哺到燃油車,這進(jìn)一步擴(kuò)大了兩個(gè)陣營產(chǎn)品競爭力的差距。

        “我專程去看大眾的ID.7,非常震驚。展車的車機(jī)屏幕上還是照片輪播,沒辦法讓用戶體驗(yàn)車機(jī)。再看看隔壁展臺(tái)的智己LS7,在產(chǎn)品的創(chuàng)新、用戶場景的滿足方面做了非常多的努力?!币患臆嚻鬆I銷高管江河向記者說道。

        事實(shí)上,中國車企在不同細(xì)分市場全方位的崛起,殺入合資與豪華品牌的腹地,是伴隨著新能源車銷量激增最突出的變化。比亞迪海豹、長安深藍(lán)等自主品牌新能源車,搶的首先就是傳統(tǒng)意義上本田雅閣、大眾邁騰的市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)也顯示,去年15萬~20萬元新能源車增幅最大,超過了200%,而這一價(jià)格地帶正是此前合資B級(jí)車的核心市場。

        在豪華車市場,奔馳、寶馬、奧迪也經(jīng)受著巨大的挑戰(zhàn)。2022年,國內(nèi)豪華車零售市場銷量為347萬輛,同比下滑2.7%。其中傳統(tǒng)燃油豪華品牌新車銷量為282萬輛,同比下滑7.8%。寶馬、奔馳、奧迪三個(gè)一線豪華品牌告別了過去幾年的增長,2022年銷量分別下滑了6.4%、0.9%和9.3%。

        特斯拉、蔚來、理想等新創(chuàng)公司,搶走了原本屬于傳統(tǒng)豪門大約20%的份額。2022年,豪華純電車型銷量為52萬輛,同比增長45%,加上插電式混合動(dòng)力汽車共約65萬輛。

        從當(dāng)前產(chǎn)品、渠道布局、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整以及銷量規(guī)模來看,中國新能源汽車市場“兩超多強(qiáng)”的格局已經(jīng)浮現(xiàn)。長安、吉利、廣汽新能源車已經(jīng)進(jìn)入起飛前夜,等到更完善的產(chǎn)品布局完成,它們將成為新能源車市場新的頭部。而當(dāng)前還處在二線和三線的合資、自主以及造車新勢力,前景則非常不樂觀。

        擁抱中國

        國內(nèi)造車新勢力極致內(nèi)卷突圍的同時(shí),也重新定義了產(chǎn)品與定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn),掌握智能電動(dòng)車領(lǐng)域的產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)。而決策遠(yuǎn)在歐洲或者北美的外資車企很難感受到這種變化,總部定義的產(chǎn)品與中國市場的實(shí)際需求存在巨大的差異。

        正因此,來自于不同國家車企的高管與經(jīng)銷商們密集涌入上海車展的展館。寶馬半個(gè)董事會(huì)的成員與主要業(yè)務(wù)線的負(fù)責(zé)人包了兩架飛機(jī)來到中國。4月18日上海車展開幕當(dāng)天,寶馬管理層總共有5撥人先后進(jìn)入蔚來汽車的展臺(tái),希望與員工及管理層進(jìn)行交流。

        大眾汽車也包下兩架飛機(jī),將集團(tuán)及大眾汽車品牌、奧迪、保時(shí)捷的董事會(huì)成員帶到了上海。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松據(jù)稱從德國帶來了近300人的團(tuán)隊(duì)參展,豐田、本田、現(xiàn)代汽車也有超過100人的管理層和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)參加上海車展。

        重新認(rèn)識(shí)中國市場,學(xué)會(huì)正確的產(chǎn)品定義,是外資車企調(diào)轉(zhuǎn)船頭的第一步;第二步則是擁抱中國的產(chǎn)業(yè)鏈。

        在今年初的2023 CES展上,Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示,新興的中國品牌汽車正在對(duì)歐洲汽車工業(yè)構(gòu)成威脅,中國品牌正在迅速擴(kuò)張,擁有實(shí)力更強(qiáng)的汽車產(chǎn)品,更重要的是,價(jià)格還很便宜。在歐盟的排放政策下,歐洲制造的電動(dòng)車比中國制造的同類汽車價(jià)格貴40%左右。

        一家車企管理層人士對(duì)記者表示,中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈在全世界范圍內(nèi)已經(jīng)具備了極強(qiáng)的技術(shù)與成本優(yōu)勢。他認(rèn)為,特斯拉正是在上海建立工廠后成本開始大幅度下降,隨后對(duì)旗下車型進(jìn)行了降價(jià),這也推動(dòng)了特斯拉銷量的快速增長。

        光大證券研報(bào)顯示,除正極以外,我國負(fù)極、隔膜、電解液全球市占率均在70%以上,我國電池產(chǎn)業(yè)鏈前期規(guī)?;?yīng)以及技術(shù)領(lǐng)先帶來的成本優(yōu)勢,顯著增加了產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力。

        “以前我們是市場換技術(shù),現(xiàn)在頗有些技術(shù)換市場的意思了?!币患易詣?dòng)駕駛公司創(chuàng)始人評(píng)價(jià)說。

        但對(duì)于根基不穩(wěn)的中國車企來說,海外巨頭重新認(rèn)知智能電動(dòng)車的產(chǎn)品定義,擁抱中國產(chǎn)業(yè)鏈降本增效、補(bǔ)齊能力短板,以及俯身放棄產(chǎn)品高溢價(jià),并不算是利好。

        一家造車新勢力公司管理層人士不無擔(dān)心地說,奔馳、大眾等全球巨頭擁有強(qiáng)大的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造和渠道能力,更別提它們用幾十上百年時(shí)間在全球范圍內(nèi)建立起來的廣泛知名度與品牌價(jià)值。一旦它們完成轉(zhuǎn)身,造車新勢力公司面臨的將是碾壓式打擊。

        從各家公司產(chǎn)品推出的節(jié)奏來看,外資車企最終完成全新純電平臺(tái)車型量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2027年?!氨顔纹返臅r(shí)代結(jié)束了,今年起中國車企必須要降本增效,必須要建立起面向70萬-80萬輛規(guī)模的產(chǎn)品、渠道和團(tuán)隊(duì),才能在殘酷的淘汰賽中活下來?!?車fans創(chuàng)始人孫少軍表示。

        促汽車消費(fèi)政策有望加力

        4月22日,上海車展迎來首個(gè)普通觀眾日,恰逢周末,參觀市民踴躍,當(dāng)日客流超17萬,創(chuàng)今年展會(huì)新高。此前預(yù)計(jì)上海車展總?cè)肆髁繉⑦_(dá)100萬人次。在當(dāng)下電動(dòng)化、智能化時(shí)代,上海車展將成為車企們展現(xiàn)其產(chǎn)品創(chuàng)新能力的主場,也能進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)市場。

        2023年以來,我國汽車整體市場目前雖然較為低迷,但新能源汽車依然保持較快增長。1~3月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%。

        汽車作為消費(fèi)的大頭,約占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1/10。近日,工信部、商務(wù)部、發(fā)改委、財(cái)政部等密集發(fā)聲,從稅收優(yōu)惠、開展汽車下鄉(xiāng)、完善配套設(shè)施、擴(kuò)大二手車流通等多方面對(duì)拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策措施進(jìn)行再部署,地方上促進(jìn)汽車消費(fèi)的舉措也密集落地。

        4月19日至21日,工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌帶隊(duì)赴上海重點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研,召開汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì),深入了解企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)情況,分析產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢,研究推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策舉措。

        辛國斌強(qiáng)調(diào),下一步,要繼續(xù)全力做好穩(wěn)增長工作,認(rèn)真研究制定、適時(shí)出臺(tái)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策,更大力度、更高水平推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。完善政策體系,推動(dòng)研究并盡快明確2023年后車購稅減免政策,制定加快充換電建設(shè)、公共領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用等支持政策。

        今年政府工作報(bào)告中再次強(qiáng)調(diào)要“堅(jiān)定實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略”。4月20日在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上,工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局負(fù)責(zé)人陶青在回答第一財(cái)經(jīng)記者提問時(shí)表示,工信部積極會(huì)同有關(guān)部門,深入分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況,研究進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)政策措施,持續(xù)挖掘消費(fèi)潛力,營造多元應(yīng)用場景,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

        近來發(fā)改委、商務(wù)部等多部門也紛紛表態(tài),將下大力氣穩(wěn)定汽車消費(fèi)。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋4月19日在發(fā)布會(huì)上表示,正抓緊研究起草關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的政策文件,主要圍繞穩(wěn)定大宗消費(fèi)、提升服務(wù)消費(fèi)、拓展農(nóng)村消費(fèi)等重點(diǎn)領(lǐng)域。將下大力氣穩(wěn)定汽車消費(fèi)。國家發(fā)改委將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè),大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng),鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

        商務(wù)部部長王文濤今年3月在國新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示,消費(fèi)有“四大金剛”:汽車、家電、家居、餐飲,占消費(fèi)的四分之一,是恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的重點(diǎn)領(lǐng)域。今年將在落實(shí)好政策的同時(shí),積極出臺(tái)新政策措施,比如指導(dǎo)地方開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng),優(yōu)化充電等使用環(huán)境,支持新能源汽車的消費(fèi)。

        粵開證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅志恒對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,汽車產(chǎn)業(yè)具有體量大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、影響面廣、消費(fèi)占比高等特點(diǎn),對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定有著舉足輕重的作用。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)拉動(dòng)作用大,每增加1單位終端需求,會(huì)帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)釋放近3倍的產(chǎn)出效果。

        第一財(cái)經(jīng)

      【編輯:于曉】
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