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      吳薩:關(guān)鍵核心技術(shù)的突破不是靠人海戰(zhàn)術(shù)

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      吳薩:關(guān)鍵核心技術(shù)的突破不是靠人海戰(zhàn)術(shù)

      2023年06月28日 19:16 來源:中國新聞網(wǎng)
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        中新網(wǎng)6月28日電 (中新財經(jīng) 宮宏宇)“基礎(chǔ)研究方面關(guān)鍵核心技術(shù)的突破,不是靠人海戰(zhàn)術(shù),‘人多沒有用’,靠的是頂級科學(xué)家、頂級人才?!敝袊暧^經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長吳薩在28日舉辦的“2023中新財經(jīng)年中會”青年圓桌會上表示。

        “2023中新財經(jīng)年中會”由中國新聞社主辦,中國新聞網(wǎng)承辦,《國資報告》雜志社、清華大學(xué)中國發(fā)展規(guī)劃研究院、國是直通車、中國僑網(wǎng)、中新視頻、中新經(jīng)緯聯(lián)合承辦,會議的主題為“高質(zhì)量發(fā)展與中國式現(xiàn)代化”。

      中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長吳薩在現(xiàn)場發(fā)言。李太源 攝

        關(guān)鍵核心技術(shù)的突破不是靠人海戰(zhàn)術(shù)

        實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展離不開創(chuàng)新。吳薩表示,目前,產(chǎn)業(yè)要發(fā)展,比拼的已經(jīng)不是工匠和設(shè)備,而是創(chuàng)新能力。一個沒有創(chuàng)新的國家是沒有資格去提高質(zhì)量發(fā)展的,創(chuàng)新才是支撐高質(zhì)量發(fā)展的第一動力。

        在吳薩看來,現(xiàn)在創(chuàng)新的能力和本錢在于基礎(chǔ)研究?!拔依斫獾淖粤⒆詮?qiáng)首先就是在基礎(chǔ)研究上要自立自強(qiáng),不能永遠(yuǎn)在應(yīng)用端做開發(fā),在基礎(chǔ)端永遠(yuǎn)跟在別人后面?!?/p>

        如何實現(xiàn)基礎(chǔ)研究方面的自立自強(qiáng)?吳薩強(qiáng)調(diào),最關(guān)鍵最核心的是人才,基礎(chǔ)研究關(guān)鍵核心技術(shù)的突破不是靠人海戰(zhàn)術(shù),“人多沒有用”,靠的是頂級科學(xué)家、頂級人才。

        “歷史上有這樣成功的經(jīng)驗,錢學(xué)森回國,美國人說他頂5個師,這種說法是小兒科,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了這種頂級科學(xué)家對一個國家改變的力量。作為我國‘兩彈一星’的元勛,頂50個師也不為過,沒有他就沒有中國的‘兩彈一星’?!眳撬_稱。

        產(chǎn)業(yè)政策不能多用,也不能坐視不管

        不論是科技創(chuàng)新,還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展,都離不開產(chǎn)業(yè)政策的推動。然而,有些聲音卻認(rèn)為,完全的市場經(jīng)濟(jì)就不應(yīng)該有產(chǎn)業(yè)政策,產(chǎn)業(yè)政策對沒有得到扶持的行業(yè)來說不公平。

        對此,吳薩表示,中國的實踐證明,產(chǎn)業(yè)政策在助推產(chǎn)業(yè)方面能發(fā)揮很大作用。例如,光伏、鋰電、新能源這“新三樣”,都受到了產(chǎn)業(yè)政策很大的支撐。2012年前的新能源汽車相比燃油汽車沒有競爭力。正是有了從2012年到現(xiàn)在長期的投入和研究,才會有新能源汽車的蓬勃發(fā)展。

        吳薩強(qiáng)調(diào),政府一定要用好產(chǎn)業(yè)政策,不能夠完全坐視不管,但也不能多用。應(yīng)該做好前瞻性的布局,看準(zhǔn)大的趨勢、方向。在初期先“扶上馬送一程”,到一定程度后必須果斷退出,讓市場成為決定競爭的基礎(chǔ)性力量和決定性條件。

        中國新能源汽車的崛起不是孤立事件

        在中國向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中,新能源汽車一直是備受關(guān)注的熱點(diǎn)。吳薩表示,新能源汽車的崛起絕對不是孤立事件。把新能源汽車拿出來“解剖麻雀”,可以窺見我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的密碼。

        首先,制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要打造自己的品牌。“以前蘋果手機(jī)大部分組件在中國生產(chǎn),但中國只能拿到蘋果整個產(chǎn)業(yè)鏈附加值上很少的一部分。沒有自身的品牌,就只能處在產(chǎn)業(yè)鏈的下游。如今中國在新能源汽車領(lǐng)域走向全球,不是做代工、不是做組件,而是靠自己的品牌。這說明我們不僅能有最好的產(chǎn)品,還要建立全球化的品牌。”

        同時,高質(zhì)量發(fā)展,不能沒有技術(shù)支撐,技術(shù)是立身之本。在新能源汽車領(lǐng)域,中國企業(yè)有自己自主獨(dú)立的技術(shù),在電池、“三電”等很多新能源汽車技術(shù)上都領(lǐng)先全球。特斯拉進(jìn)入中國,也使用中國的電池。中國的供應(yīng)商完全可以支撐國際一流企業(yè),有別人不可替代的技術(shù)。

        此外,吳薩認(rèn)為,新能源汽車走向全球離不開中國內(nèi)地廣闊的市場。打造制造業(yè)新格局,首先要自身有足夠大的市場去支撐一個大的產(chǎn)業(yè),為其走向全球服務(wù)。“我們不能完全依靠別人,我們自己就是這個產(chǎn)業(yè)重要的支撐,自己有大的市場,這是對中國制造業(yè)走向高端化很重要的一個啟示。”(完)

      【編輯:劉歡】
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