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      昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)完工

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      昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)完工

      2024年12月08日 18:15 來源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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        中新網(wǎng)南昌12月8日電 (吳鵬泉 李翔 闕陽洋 趙軍)12月8日,昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站中板完成澆筑,標(biāo)志著車站站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)完工,為后續(xù)站房主體結(jié)構(gòu)封頂施工奠定基礎(chǔ)。

      圖為中板混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)。張學(xué)東 攝

        昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站位于昌北機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心的正下方,地鐵1號(hào)線昌北機(jī)場(chǎng)站的東側(cè),以及規(guī)劃新建T3航站樓的西側(cè)。車站整體呈南北向布置,是集航空、高鐵、地鐵三位一體的綜合樞紐車站。

        從建筑結(jié)構(gòu)剖面圖上看,昌北機(jī)場(chǎng)航站樓與高鐵站、地鐵站呈垂直方向設(shè)置。此次完成澆筑的中板,可理解為是高鐵地鐵站臺(tái)層的屋頂,也可理解為是高鐵地鐵站廳層的地板,是站房主體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組成部分。

        昌九高鐵昌北機(jī)場(chǎng)站總建筑面積52490平方米,為地下兩層2臺(tái)4線側(cè)式車站。建設(shè)過程中,車站基坑開挖深度超21米,是全線重難點(diǎn)控制性工程。

      鐵路工作人員正在緊固鋼筋。張學(xué)東 攝

        面對(duì)復(fù)雜施工要求,鐵路建設(shè)者聚焦城市地下深部空間綜合開發(fā),深度開展成套化技術(shù)創(chuàng)新研究;構(gòu)建形成智能建造監(jiān)管平臺(tái),將現(xiàn)場(chǎng)智能監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、人員定位、物資檢驗(yàn)等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)整合、智能分析,確保工程順利完成。

        昌九高鐵線路全長(zhǎng)138公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道京港(臺(tái))通道的重要組成部分。

        鐵路部門表示,這條鐵路建成通車后,將進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局,加強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯(lián)互通,江西省南北向設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高鐵通道將全線貫通,對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,打造昌九一體化綜合交通運(yùn)輸體系,促進(jìn)江西高質(zhì)量跨越式發(fā)展具有重要意義。(完)

      【編輯:劉陽禾】
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