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      廣東春運的“摩托大軍”去哪兒了?高鐵一開就銳減近20萬人

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      廣東春運的“摩托大軍”去哪兒了?高鐵一開就銳減近20萬人

      2022年02月08日 13:55 來源:光明日報參與互動參與互動

        “摩托大軍”去哪兒了

        對于常年關(guān)注廣東地區(qū)春運的人而言,“摩托大軍”不是個陌生的詞語。但是,今年春運期間,在廣東佛山、肇慶等往年“摩托大軍”的必經(jīng)之路上,濃煙滾滾、轟鳴震天的摩托車長隊已然消失。

        這些思鄉(xiāng)心切、甘冒風(fēng)雪的歸家人,去了哪里?

        在沒有高鐵的春運年代,運力緊張是廣東珠三角及周邊地區(qū)的常態(tài)。因為春節(jié)火車一票難求,相當(dāng)一部分廣西籍外來務(wù)工人員,只得選擇結(jié)伴騎摩托車返鄉(xiāng)。相同的時間、相同的路線,讓他們會聚成了一支浩浩蕩蕩的“摩托大軍”。

        2012年春運,“摩托大軍”開始興起。當(dāng)年“摩托大軍”總數(shù)超過30萬人。為確保“摩托大軍”的安全,當(dāng)?shù)攸h委政府甚至動用了警車為他們開路。2014年春運,“摩托大軍”達(dá)到鼎盛,一度逼近60萬人。廣東肇慶等地每天安排1000多名工作人員,為其提供引導(dǎo)、救助、餐飲等志愿服務(wù)。但即便全力保障,交通堵塞和交通事故也總是與“摩托大軍”如影隨形。

        2014年年底,貴廣、南廣高鐵開通,情況發(fā)生了變化。當(dāng)年春運,貴廣、南廣高鐵每天運力可達(dá)3萬人。高鐵一開,當(dāng)年“摩托大軍”就銳減了近20萬人。

        作為曾經(jīng)“摩托大軍”中的一員,在廣州務(wù)工的王慧珍給記者算了一筆賬:如果坐汽車回廣西賓陽老家,票價200多元,要10個小時才能到家;騎摩托車回家,成本雖然只有坐汽車的一半,但要十四五個小時才能到家,既辛苦又不安全;而廣州至南寧的高鐵票價是169元,4個小時就能到家。選擇一目了然。

        記者從廣鐵集團(tuán)了解到,今年春運,南廣、貴廣高鐵的運力創(chuàng)歷史新高,每天可運9萬多人。從2015年春運開始,廣鐵集團(tuán)還聯(lián)合廣東、廣西兩地黨委政府和愛心企業(yè),開行了“摩托大軍”高鐵返鄉(xiāng)專列,希望引導(dǎo)人們選擇更加安全便捷的方式返鄉(xiāng)過年。

        在深圳某電子廠工作的周光榮是一名退伍軍人,摩托車曾是他過年回家的主力工具。“以前,我們桂林在一個廠打工的老鄉(xiāng),基本上都是騎車回家。今年,老鄉(xiāng)們都勸我不要騎車了,太危險。我現(xiàn)在每個月工資5000多元,沒什么想不通的?;丶衣飞袭?dāng)然安全第一?!弊贒2904次高鐵上,周光榮笑著說。

        對于那些依舊選擇了摩托車回鄉(xiāng)的人們而言,雖然人數(shù)越來越少,但一路上享受到的服務(wù)一如往常。春節(jié)前某一天,在佛山一高速路口的加油站旁,幾名騎摩托車返鄉(xiāng)人員邊聊天,邊等候免費加油。加油站工作人員告訴記者,這項由中石化和共青團(tuán)廣東省委聯(lián)合發(fā)起的“情暖驛站 滿愛回家”愛心公益活動,今年還在照常進(jìn)行,只是前來加油的人越來越少了。

        滿載著613名在粵務(wù)工人員的列車,緩緩駛出站臺。透過車窗,可以看到一位乘客正出神地望著窗外,似乎并不吝于拿出點時間,來享受踏上歸途后的片刻愜意。

        (本報記者 吳春燕 王忠耀 本報通訊員 曾勇)

      【編輯:張燕玲】
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