(新春走基層)看“未病”的軌道醫(yī)生
中新網(wǎng)廣州2月24日電 題:看“未病”的軌道醫(yī)生
作者 郭盛宇 胡文民 郭軍
2月20日15時(shí)22分,廣州客技站15道,一個(gè)身影出現(xiàn)在編號(hào)為WX999287的6D型軌道檢查車車底,他用相機(jī)拭紙小心地擦著軌檢梁的激光攝像鏡頭。這是廣鐵集團(tuán)廣州大機(jī)段工電檢測(cè)車間工電檢測(cè)工隊(duì)隊(duì)長、黨支部書記張東,正在進(jìn)行出車前的設(shè)備檢查和調(diào)試。這臺(tái)貌似綠皮客車車廂的檢測(cè)車是全路最先進(jìn)的軌道檢測(cè)設(shè)備,應(yīng)用數(shù)字激光測(cè)量原理和綜合數(shù)據(jù)分析軟件,可以實(shí)時(shí)檢測(cè)軌道毫米級(jí)病害,從而指導(dǎo)進(jìn)行線路維修、確保列車運(yùn)行安全。
今年是張東從事軌道檢測(cè)工作以來經(jīng)歷的第十二個(gè)春運(yùn)。每年春運(yùn),他都帶著他的軌檢車對(duì)廣鐵集團(tuán)線路進(jìn)行不少于兩次的全覆蓋檢查。2024年節(jié)前春運(yùn),他率領(lǐng)工隊(duì)克服暴雪、凍雨等惡劣天氣影響,最大限度完成了廣鐵集團(tuán)主要干線的覆蓋檢測(cè),累計(jì)安全運(yùn)行12102公里、檢測(cè)線路8034公里,發(fā)現(xiàn)2級(jí)以上383處。
2月21日,整備好的軌檢車出現(xiàn)在??吭趶V州火車站六站臺(tái)的Z502次的尾部,8時(shí)22分,車輛準(zhǔn)時(shí)開出。張東又開始了和旅客路線相同但性質(zhì)迥異的旅程。
軌道檢查車上不足4平方米的監(jiān)控室內(nèi),張東和他的伙伴無暇看窗外的風(fēng)景,全神貫注地盯著三臺(tái)電腦的屏幕。這三臺(tái)電腦分別安裝著軌道實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、軌檢數(shù)據(jù)集成處理軟件和軌道幾何參數(shù)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)處理軟件。列車在運(yùn)行時(shí),軌道數(shù)據(jù)集成處理軟件會(huì)根據(jù)線路波形圖實(shí)時(shí)生成數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)是真實(shí)的,但不一定是真相。例如列車側(cè)向經(jīng)過一個(gè)道岔時(shí),會(huì)有所傾斜和晃動(dòng),同時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)也會(huì)異常,張東他們就必須對(duì)這些數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行編輯修訂,確保數(shù)據(jù)不干擾正確“診斷”。如果真是病害,在“區(qū)段總結(jié)報(bào)告表”里都有顯示,從一級(jí)到四級(jí),無一遺漏。二級(jí)以上工務(wù)部門就必須派人現(xiàn)場核實(shí)并整治,治好“未病”防止問題擴(kuò)大。而線路的高低差超過10毫米——輕微的震動(dòng)——就算“二級(jí)”。
張東他們必須這樣在電腦前連續(xù)一坐就是四五個(gè)小時(shí),稍微休息一下再接著干,周而復(fù)始。遇上夜間行車,作為隊(duì)長的張東干脆就一直盯著,直到這一區(qū)段檢測(cè)結(jié)束。
從21日開始,他們將連續(xù)在檢測(cè)車上工作十天,途經(jīng)京廣、滬昆、湘桂等7條鐵路干線,行程4224公里,預(yù)計(jì)檢測(cè)線路3519公里。期間沒有上下班概念、沒有休閑娛樂,甚至連下車落地睡個(gè)覺都是奢侈。
張東2023年出差212天,個(gè)人軌檢行程88649公里,檢測(cè)線路55552公里。他的旅程基本上是“說走就走”。對(duì)于這樣的“云游四方”卻腳不沾地的旅程,他習(xí)以為常了。
一起在看著監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)還有廣州工務(wù)段技術(shù)驗(yàn)收室的技術(shù)人員。小伙子一邊看數(shù)據(jù)一邊還會(huì)請(qǐng)教張東有些異常的數(shù)據(jù)是怎么回事。張東對(duì)哪些數(shù)據(jù)是有干擾的,哪些數(shù)據(jù)反映了真實(shí)病害,他都能一說一個(gè)準(zhǔn)。這么多年來,經(jīng)他判定的病害沒有一例被“駁回”過。
12時(shí)36分,Z502次??砍恢菡荆』镒幽弥鴱V州至坪石間312公里長的“區(qū)段總結(jié)報(bào)告表”和“TQI分級(jí)管理統(tǒng)計(jì)表”下了車,里面統(tǒng)計(jì)了13個(gè)二級(jí)超限處所和694個(gè)一級(jí)超限處所的具體情況。拿著這個(gè)“未病診斷書”,尤其針對(duì)13個(gè)二級(jí)處所,他要督促相關(guān)車間在一個(gè)星期內(nèi)開展實(shí)地調(diào)查,兩個(gè)星期內(nèi)完成病害整治。同一個(gè)地點(diǎn)二級(jí)超限情況一個(gè)月內(nèi)是不允許超過兩次的。
張東不僅看數(shù)據(jù)時(shí)是一副“火眼金睛”,對(duì)檢測(cè)車故障也是手到病除。2023年8月下旬的一天下午,軌檢車運(yùn)行到石長線石門縣北站時(shí),突然出現(xiàn)ALD波形圖無顯示。張東立即判斷是傳感器失效,利用停車間隙率領(lǐng)伙計(jì)們更換傳感器、對(duì)設(shè)備進(jìn)行重新標(biāo)定,用時(shí)40分鐘排除了故障。
最復(fù)雜的一次故障排除是2022年4月的一個(gè)下午,在這天下午,他帶領(lǐng)伙計(jì)們用了兩三個(gè)小時(shí)對(duì)發(fā)生故障的延時(shí)開關(guān)進(jìn)行改造,確保了設(shè)備第二天正常投入使用。(完)
- 專題:2024年新春走基層
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