中新網(wǎng)太原2月24日電 (楊杰英 幽煒亭 劉銘達(dá))在無數(shù)旅客步履匆匆、歸心似箭的太原南站，駐守了一支“快閃”動(dòng)車組工程師團(tuán)隊(duì)。他們逆行于人潮中，“閃現(xiàn)”在最需要他們的地方，只為守護(hù)一趟趟安全溫馨的回家路。

　　這是一支由19名35歲以下青年駐站診斷工程師組成的團(tuán)隊(duì)。他們作為太原車輛段太原動(dòng)車所的優(yōu)選拔尖人才和業(yè)務(wù)骨干，兩年多來，輪流駐守于太原站、太原南站、大同南站和運(yùn)城北站4個(gè)高鐵站之間。為及時(shí)應(yīng)對各類突發(fā)問題，確保動(dòng)車運(yùn)行絕對安全，他們必須以分鐘為單位與時(shí)間賽跑，被稱為守護(hù)動(dòng)車的“快速反應(yīng)部隊(duì)”。

　　在2分30秒的時(shí)間里，檢查18排座椅、2個(gè)衛(wèi)生間、1個(gè)電茶爐、1組配電柜和4個(gè)車門；在每天12小時(shí)的駐守時(shí)間里，單人抽檢5至7組動(dòng)車，奔跑超過2萬步，彎腰蹲起上千次……這就是駐站診斷工程師作為應(yīng)急機(jī)動(dòng)力量每天的工作。

　　作為應(yīng)急機(jī)動(dòng)力量，他們要根據(jù)動(dòng)車運(yùn)行中反饋的故障情況快速跟車處置，或在幾分鐘內(nèi)就近乘車追車，確保最短時(shí)間內(nèi)與目標(biāo)車輛匯合，并協(xié)同隨車機(jī)械師及時(shí)消除隱患，保證行車安全平穩(wěn)。在日常工作中，他們需對“折返”站停20分鐘以上的動(dòng)車進(jìn)行快速檢查：從座椅小桌板功能到衛(wèi)生間抽吸功能，從電開水器燒水狀態(tài)到垃圾箱門開閉狀態(tài)，從車內(nèi)照明顯示到列車信息顯示屏檢查……無論是行車應(yīng)急處置，還是抽檢車內(nèi)設(shè)施，他們基本都在“小跑”著，“用一分鐘消除哪怕1%的問題，對乘客可能就是100%的體驗(yàn)”。

　　“這支‘部隊(duì)’可以一直不用，但不能一日沒有?！碧瓌?dòng)車所業(yè)務(wù)領(lǐng)軍人、駐站診斷工程師團(tuán)隊(duì)總指揮周文剛介紹，“我們的車總體質(zhì)量和維護(hù)都較好，但是考慮到為確保高鐵安全萬無一失，還是要多做準(zhǔn)備。畢竟一旦出現(xiàn)情況，駐站人員能夠直接上車、跟車或追車處理故障，跟時(shí)間賽跑時(shí)‘起跑’快一些，安全保障就會多一些?！?/p>

　　這支隊(duì)伍中，每一位隊(duì)員都有著豐富的動(dòng)車組檢修或隨車機(jī)械師崗位工作經(jīng)驗(yàn)，具備較強(qiáng)的理論分析、實(shí)踐作業(yè)與應(yīng)急處置能力。作為總指揮的周文剛，更是熟練掌握易發(fā)故障原因和處置流程，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與動(dòng)車組行車非正常狀態(tài)處置上千次，做到精準(zhǔn)判斷故障、零失誤應(yīng)急指揮。他為更好地服務(wù)應(yīng)急處置，研發(fā)出50余項(xiàng)創(chuàng)新成果。例如，為應(yīng)對冬季冰雪天氣，周文剛研發(fā)出“車頂高壓跳線切除工裝”，使得無需斷電登頂，就可處理車頂高壓設(shè)備因冰雪出現(xiàn)的污閃問題。

　　駐站診斷工程師團(tuán)隊(duì)自組建2年多時(shí)間以來，共隨車快速處置包括制動(dòng)、牽引、車門類等典型故障20多起，及時(shí)把行車安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)；同時(shí)檢查和協(xié)同處置包括座椅、廁所等車內(nèi)服務(wù)設(shè)施類故障200多起，確保了動(dòng)車組的安全運(yùn)行。

　　春運(yùn)期間，客流增大、加開動(dòng)車、極寒降雪惡劣天氣等因素影響下，他們面臨著更多的挑戰(zhàn)與責(zé)任。關(guān)于如何應(yīng)對這些難題，周文剛說：“在加強(qiáng)日常入庫檢修的基礎(chǔ)上，要做好每天第一趟‘不載客’的動(dòng)檢車作業(yè)。特別要注意由于低溫或冰雪等惡劣天氣導(dǎo)致的安全問題，比如在車輪等部位的積雪結(jié)冰，要及時(shí)清理，避免冰塊掉落打壞車體設(shè)備。另外，還要加強(qiáng)對運(yùn)行中的異音異響等問題的觀察判斷，及時(shí)通知駐站診斷工程師跟車追車，加強(qiáng)隨車處置力量，做到車內(nèi)巡檢和重點(diǎn)盯控兩不誤，確保安全萬無一失”。(完)