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      媒體評說
       
      ·市場下滑成全球性瘟疫 中國汽車將何去何從?(15日)
      ·信息時報:國內成品油價 為何跟漲不跟跌?(14日)
      ·京華時報:廣州車展難救車市低潮(13日)
      ·中國青年報:廣州車展 2008年車市"最后的晚餐"(13日)
      ·持幣過冬心理讓汽車租賃行業(yè)受益(12日)
      ·新政策帶動汽車改裝 “松綁”并非解禁(12日)
      ·10萬張新車牌照思考 經(jīng)濟低潮期不宜限制購車(12日)
      ·新能源能否成為車市寒冬的“救命稻草”(11日)
      ·車市低迷之局悄然形成 車企自救,該做些什么?(10日)
      ·汽車銷售傳統(tǒng)“金九銀十”規(guī)律破產(chǎn) (10日)
      ·揚子晚報:車市不能總是去打“價格戰(zhàn)”(7日)
      ·人民日報:個性化車牌緣何拉動了內需?(7日)
      ·汽車論壇:我新能源研發(fā)方向尚未明朗(7日)
      ·拒供貸款 聯(lián)姻克萊斯勒能否救通用?(6日)
      ·車市面臨寒冬 優(yōu)質產(chǎn)品是過冬必備糧草(6日)
      ·金融危機對中國車市影響幾何? (5日)
      ·車市低迷 該不該“救市”? (5日)
      ·北京青年報:車市寒冬是中國汽車加速洗牌的良機(5日)
      ·危機下的思考:誰救車市?車市救誰?(4日)
      ·全球汽車巨頭資金鏈吃緊 警惕跨國公司在華撤資(4日)
      ·汽車業(yè)集體“冬泳” 春天還有多遠?(3日)
      ·廣州日報:別錯過最佳救市機會(3日)
      ·冷眼看車市降價潮:廠家定價策略的忽悠(31日)
      ·媒體評說:改版C-NCAP,新顏難動人(31日)
      ·汽車金融 是否會成為北美下一場“次貸危機”?(31日)
      ·京華時報:“限牌令”或許是促銷的陰謀(30日)
      ·“金融海嘯”為中國汽車迎來發(fā)展機遇?(30日)
      ·北京青年報:V3菱悅,東南汽車的“救命稻草”?(29日)
      ·從經(jīng)典案例看國內合資車企發(fā)展大趨勢(28日)
      ·雙重問題困擾 奔馳Smart能否在華成功?(28日)
      ·新寶來、奔騰 一汽自主開發(fā)的兩種模式(28日)
      ·汽車總量控制不現(xiàn)實 對緩解擁堵作用不大(27日)
      ·金融海嘯 汽車業(yè)有“危”有“機”(27日)
      ·蕭瑟寒意 大型車企資金鏈沒有斷裂之虞?(24日)
      ·金融危機面前 中國汽車業(yè)應抓住機遇(24日)
      ·中級車“首尾大戰(zhàn)”看點何在 ?(24日)
      ·全球經(jīng)濟蕭條 自主品牌需要自救還是“他救”? (24日)
      ·限行、拍牌,治理擁堵哪個更有效?(24日)
      ·評論:新寶來、朗逸肩負終結捷達、桑塔納的使命(23日)
      ·新寶來,好鋼真的用在刀刃上了嗎?(23日)
      ·普華永道:抄底美國汽車業(yè)時機已到(22日)
      ·重慶晨報:車市冷風暴來襲 “抱團取暖”吧!(22日)
      ·車評:發(fā)展小排量汽車 要耐得住寂寞(22日)
      ·媒體評說:油價調整真的存在“滯后期”嗎?(22日)
      ·新聞分析:金融危機對中國車市影響有多大? (22日)
      ·廣州日報:車市持續(xù)低迷,誰會出局?(21日)
      ·媒體評說:倡議官員們“每周乘一天公交車” (21日)
      ·華西都市報:危機降臨 中國車市依然美麗(20日)
      ·媒體評說:汽車后市場亟待突圍 (20日)
      ·市場份額下降 自主品牌切莫求速成(20日)
      ·新京報:品牌建設不只是口號宣傳(20日)
      ·南京車市,離“一線”還有多遠?(17日)
      ·車市“金九銀十”:一個杜撰出來的概念(16日)
      ·媒體評說:從奶粉事件聯(lián)想到“三鹿”汽車(14日)
      ·天府早報:美國金融危機或成自主品牌發(fā)展良機(14日)
      ·“新”不再是刺激汽車銷售的利器(14日)
      ·媒體評說:私車限行恰如病急亂投醫(yī)(10日)
      ·瘋狂壓庫 “壓”出車市“金九”?(10日)
      ·到巴黎車展看出租車的昨天、今天和明天(9日)
      ·媒體評說:汽車產(chǎn)銷達不到1000萬輛又怎樣?(9日)
      ·“新君威”能否扛起“別克•未來”大旗?(8日)
      ·金融風暴來襲 底特律離華爾街有多遠?(8日)
      ·新京報:限行還應考慮人的自由和方便(8日)
      ·“自選車輛號牌”,你準備好了嗎? (7日)
      ·媒體評說:當收購成為笑談(7日)
      ·改革開放30年 中國汽車業(yè)發(fā)展需要冷靜(6日)
      ·入甕君 庫存奴 都是汽車金融惹的禍?(6日)
      ·抑車不能忽視“四大前提”(6日)
      ·08車市最后一搏 未來車市推動力依舊強大(6日)
      ·奇瑞A3,銷量和品牌能否兼得?(6日)
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